將無界汽車雙車上市的後續產能調配，以及天擎能源、酷極消費電子的擴充套件計劃安排妥當後，許晨終於有時間將目光投向了集團的下一個技術高地。
他離開總部大樓，乘車前往位於鄭州高新區的天宇中央研究院。
在車上，許晨手指輕輕敲打座椅，他在想江城機械的事情
就在無界S3和S1緊鑼密鼓準備上市的這段時間裡，許晨並沒有把所有的籌碼都壓在純電動路線上。
他深知，在華國廣袤的地域和複雜的出行場景下，純電動在未來幾年內依然無法徹底解決長途續航焦慮。
想要在中大型SUV和商用車市場分一杯羹，增程式混動技術是必不可少的過渡甚至長期路線。
為此，他早早指派陳立峰出面，去市場上尋找合適的發動機製造企業進行收購，作為天宇增程器技術的儲備。
陳立峰的動作很快，在考察了十幾家企業後，最終鎖定了江蘇的一家獨立發動機製造公司——江城機械。
這家公司的核心資產是一款1.5L自然吸氣發動機。在紙面資料上，這款發動機的熱效率非常出色，簡首就是天生的混動增程器胚子。
但江城機械的老闆劉東是個典型的技術偏執狂。為了極致的熱效率，他完全不顧及成本，在發動機上大量堆砌昂貴的進口零部件。
這就導致這款發動機雖然引數漂亮，但造價奇高，根本沒有主機廠願意採購。
最終的結果就是江城機械資金鍊徹底斷裂，處於半停工狀態，甚至拖欠了工人們長達三個月的工資，瀕臨破產。
陳立峰代表晨宇資本找上門時，劉東一開始還帶著技術人員的清高，十分牴觸資本的介入。
但在陳立峰亮明背後是天宇集團，並且承諾會投入重金支援他繼續搞技術研發後，劉東的態度瞬間一百八十度大轉彎，變得極度配合。
收購異常順利。晨宇資本以極低的估值，拿下了江城機械85%以上的絕對控股權。
按照許晨的授意，陳立峰在合同里加了嚴格的條款：將這款1.5L發動機的全部核心專利、圖紙和底層資料，全數剝離轉移到天宇集團名下的新控股公司。同時，保留劉東的少數股份，聘請他繼續擔任新公司的CTO。
許晨給劉東撥付了充足的專項研發資金，但同時也下達了死命令：必須在2018年中旬之前，把這款發動機的熱效率推到40%以上，並拿出穩定可靠的量產標定資料。
劉東當場立下了軍令狀。至此，江城機械正式併入天宇集團的製造體系，天宇的增程器心臟，有了著落。
車輛緩緩駛入中央研究院的大門。
許晨下車後，徑首走向了底盤研發部。
底盤研發部的負責人是趙志剛。這位曾在江淮汽車底盤部幹了六年、從底層工程師一路做到科長的技術骨幹，是楊振邦的得意門生，但是受不了這種大企業裡面的齷齪，帶著團隊自己單幹。
當初在楊振邦的極力推薦下，趙志剛帶著他的五人核心團隊加入了天宇。
天宇的第一代純電通用底盤“寰宇平臺”，以及無界S7那備受好評的底盤調校，正是出自趙志剛之手。
“許總。”
看到許晨走進實驗室，正圍著一臺底盤測試臺架討論資料的趙志剛立刻迎了上來。
“趙工，最近辛苦了。”許晨笑著拍了拍趙志剛的肩膀，目光掃過臺架上的底盤模型，“江城機械那邊把1.5L發動機的資料傳過來了嗎？”
“昨天就拿到了。”趙志剛點了點頭，拿起桌上的一份圖紙遞給許晨，“劉東那個團隊確實有兩把刷子，那臺發動機的體積控制得非常緊湊，非常適合做增程器。”
趙志剛指著圖紙上的結構圖解釋道：“我們拿到底層資料後，立刻開始了增程版SUV底盤的匹配工作。因為之前寰宇平臺在設計之初就預留了拓展空間，所以我們在前機艙的位置重新做強了懸置系統。現在最大的難點在於NVH抑制。”
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