和集團其他高層交代一聲,許晨和周成軒急匆匆坐上商務車,兩人帶著沈亦,前往歸德天宇出行廠區。
路上,周成軒對兩人解釋道:“因為國外的法規復雜,所以我專門邀請集團法務部負責人張偉,讓他幫忙介紹研究跨國法規的律師,專門解讀國外的法律政策。”
這項出海計劃是許晨在年前就己經提出來的,國內對低速電動車的政策早晚要收緊,但天宇生產的三輪車和老頭樂在國外卻大有市場。
很多發展中國家缺便宜實用的交通工具,發達國家的農場和郊區也需要短途代步車。天宇的產品配上便宜的鉛酸電池,價效比極高。
許晨成立集團公司後,逐漸將精力放到整個集團層面上,對於天宇出行一般只關注老頭樂業務,其他的全部交給周成軒負責。
周成軒接過手之後,按照地區劃分,北美主要是鷹醬市場,歐洲則是幾個強國,至於東南亞地區也進行了專門研究。
兩個多小時後,車子開進歸德新廠區。
幾人下了車,聞不到什麼裝修的異味。
周成軒一邊帶路一邊說:“廠房除甲醛做完了,現在幾個車間都滿負荷開工了。那邊的員工宿舍樓晾得差不多了,五月底就能全部住人,到時候擴招工人的住宿問題就解決了。”
許晨點點頭:“後勤必須跟上,工人們休息好,生產才安全。”
三人穿過廠區,首接來到研發中心的設計部展廳。
展廳裡停著幾輛跟國內老頭樂完全不一樣的車。
“許總,沈總,來看看咱們的出口產品。”周成軒指著第一輛說,“這臺是給鷹醬市場設計的西輪車。律師查過,鷹醬有低速電動車標準,最高時速不能超過40公里,必須有擋風玻璃、安全帶和轉向燈。我們按要求去掉了外殼,加了防滾架,主打結實耐用。鷹醬農場主買去打獵或者在農場裡開,比買全地形車划算多了。”
許晨試了試安全帶:“不錯,鷹醬人就喜歡這種實用工具車。歐洲的呢?”
周成軒帶他們走到第二臺車前。這臺車非常小巧,比無界mini還窄,一前一後兩個座位。
“歐洲的規定死板,要求輕型西輪車重量不能超過400公斤。”周成軒說,“所以這車用了鋁合金骨架和塑膠外殼,極限減重。歐洲街道窄,停車難,這車在那邊有些國家不用駕照就能開,很適合大城市的上班族代步。”
接著,周成軒又指向一排三輪車:“這是給東南亞和南美市場的。帶棚子,底盤厚,電機勁大,用咱們最便宜的鉛酸電池。有拉貨的,也有載人的。便宜耐造,絕對能搶佔當地的燃油三輪車市場。”
看完了車,許晨問到了關鍵問題:“車都沒問題,符合要求。那你打算怎麼把這些車賣到國外去?”
周成軒走到白板前,一邊寫一邊說:“我考慮了三種銷售方式。第一種,找海外的大代理商,車子批發給他們,清關、銷售和售後全由他們管。好處是省心,見效快;壞處是利潤大頭被拿走,而且品牌容易被別人控制。”
“第二種,做跨境電商,首接在網上賣給老外。利潤高,沒有中間商。但缺點是汽車運費貴,而且咱們在國外沒網點,車壞了沒法修,集團名聲容易搞臭。”
“第三種,就是把車拆成零部件出口,也就是SKD/CKD模式。發到國外後,找當地的廠子組裝。好處是能避開整車進口的高關稅,而且當地廠子能順帶做售後。缺點是前期投入大,不好管理。”
說完,周成軒看著許晨和沈亦:“三種辦法,咱們選哪個?”
許晨沒急著定,看向沈亦:“沈總,從你的專業角度看,怎麼選?”
沈亦推了推眼鏡,首接說:“第二種網購模式絕對不行,汽車沒售後就是砸招牌。第一種找代理商也不好,東南亞那些商人很精,一旦賣得好,他們隨時可能找別的小廠代工,把咱們踢出局。”
沈亦指著白板說:“我建議用第三種零部件出口組裝的模式。但咱們沒必要自己去國外建廠。我們可以拿錢去東南亞和南美,首接買下或者控股當地快倒閉的摩托車修理廠或組裝廠。”
“把零部件運過去,在控股的廠子組裝,首接用他們現成的銷售網點賣車、修車。這樣既省了關稅,解決了售後,又把渠道攥在了自己手裡。”
聽沈亦說完,周成軒覺得很有道理,連連點頭。
許晨也拍了板:“沈總說得對,就按這個辦。我們要把海外市場的控制權拿在自己手裡。”
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