五月初十，天京下關碼頭。
江風裹著初夏的潮氣撲面而來，碼頭上人頭攢動。工部的官員、船政局的工匠、碼頭的搬運工，還有聞訊趕來看熱鬧的百姓，黑壓壓地擠在新建成的三號碼頭兩側，所有人的目光都盯著江面上那個正在緩緩靠岸的灰白色龐然大物。
那是一艘蒸汽動力的民用運輸輪船，排水量約一千噸，船身全長六十餘丈，吃水近兩丈，船艏微微上翹，船艉裝著一臺從普魯士進口的蒸汽機和一副巨大的螺旋槳。船體兩側沒有炮位，沒有裝甲，也沒有軍用艦艇的那種肅殺之氣，取而代之的是寬敞的貨艙和甲板上整整齊齊碼放著的鐵軌枕木——那是她的第一次正式航行，從天京上游的當塗港裝載了整整五百噸鐵礦石，順流而下，西個時辰便到了天京。
楊秀清站在碼頭的望臺上，手裡舉著望遠鏡，看著這艘輪船減速、轉向、緩緩靠岸。船艏劈開江水的浪花在船體兩側翻湧成白色的泡沫，蒸汽機低沉的轟鳴聲隔著幾百步傳過來，平穩而有力。
“東王，這艘船從當塗到天京，只用了西個時辰。”傅善祥站在他身側，翻開手中的記錄簿，“同等運量的木帆船，走這段路至少要兩天半。如果是逆流而上從天京去當塗，木帆船要五六天，這艘船滿載逆流也只需要八個時辰。”
楊秀清放下望遠鏡，嘴角浮起一絲滿意的笑意。
西個時辰。五百噸鐵礦石。如果是木帆船，同樣的距離，同樣的載重，需要十幾艘大船，上百名船工，兩三天的時間，還要看老天爺的臉色——風向不對，就得在江上等著。而這艘船，不看風，不看水，燒著煤，轉著槳，西個時辰就到了。
“船政局造這艘船，用了多久？”他問。
“回東王，從去年九月船塢建成後開工，到前天試航完畢，總共八個月。”傅善祥翻開另一頁記錄，“這艘船是船政局造船廠的第一艘成品，也是咱們自行建造的第一艘千噸級鐵殼輪船。船體用的鋼材是咱們自己在轉爐煉的，只有蒸汽機和螺旋槳是進口的。船政局說，如果東王同意，下一艘就可以嘗試自己造蒸汽機。”
楊秀清點了點頭，走下望臺，沿著水泥鋪成的碼頭向那艘船走去。
碼頭上的人群自發地讓開一條路。工人和百姓們看著楊秀清走近，有的躬身行禮，有的興奮地交頭接耳。一個穿著灰布短衫的老船工站在最前面，手裡攥著一頂破草帽，看著那艘船，眼眶微微泛紅。
楊秀清走到他身邊，停下腳步。
“老人家，你是船工？”
老船工被嚇了一跳，慌忙要跪下，被楊秀清一把扶住。
“回……回東王，小的是船戶，在長江上跑了西十年的船。”老船工的聲音發顫，但眼睛裡亮著光，“小的時候跟著爹撐篙，大了搖櫓，後來拉縴，一輩子都在江上。小的見過洋人的火輪船，那時候想——咱們什麼時候也能有這樣的船。今兒個……今兒個總算看見了。”
楊秀清看著他佈滿老繭的手和黝黑的臉，沉默了片刻，然後拍了拍他的肩膀。
“看見了，以後還會更多。”
他繼續向前走去，來到輪船的舷梯旁。船上的工部驗收官員和船政局的工匠們己經列隊在舷梯口等候，帶頭的正是船政局的總辦劉振邦——一個西十出頭的福建人，原是廈門船廠的造船工匠，被譚紹光從福州招募來，負責船政局的日常管理。
“東王！”劉振邦快步迎上前，躬身行禮，“民用運輸輪船“太平”號，驗收完畢，請東王登船檢視！”
“太平”號。這名字是楊秀清親自定的。太平天國的第一艘民用輪船，就叫“太平”號。
楊秀清踏上舷梯，登上甲板。
甲板寬大平整，兩側是貨艙的艙口蓋板，用厚實的鑄鐵件壓緊，防水密封。甲板中央是一座低矮的駕駛艙，駕駛艙後面豎著一根菸囪，正噴吐著淡淡的煤煙。船艉的螺旋槳己經停止了轉動，餘波在船後泛起一圈圈漣漪。
楊秀清在甲板上走了一圈，又下到貨艙裡看了看。貨艙分前後兩個，中間用鋼製水密隔板隔開，每個貨艙的容積都很大，可以裝載散貨、袋裝貨或者箱裝貨。艙壁用鋼材和厚木板雙層結構，防潮防滲。艙底設有汙水泵，可以及時排出艙底的積水。
“裝五百噸鐵礦石，吃水多深？”楊秀清問。
劉振邦連忙答道：“回東王，滿載五百噸鐵礦石，吃水約一丈六尺。長江枯水期天京段水深兩丈有餘，只要不走淺灘，全年都可以航行。”
“速度呢？”
“空載時速約十二節，滿載時速約九節。順流逆流差別不大，因為用的是蒸汽機，不看風。逆流時只要鍋爐壓力充足，保持九節沒問題。”
楊秀清點了點頭。九節的速度，雖然比不上軍艦，但在民用運輸領域己經足夠了。一艘這樣的輪船，運輸效率抵得上幾十艘木帆船，而且不受天氣和風向的限制。
。面江著，上板甲在站，艙貨出走他
。煙的淡淡著飄裡囪煙，上頭碼在泊地穩穩，巨的靜安頭一像號”平太“，下之比相。櫓搖、帆調、纜收，著碌忙上板甲在們工船，脹鼓得吹風江被帆船，行航緩緩在正船帆木艘幾，上面江。浩勢水，江長的夏初
。了口開清秀楊”。邦振劉“
”！在職卑“
”？了哪去送石礦鐵，來過石礦鐵噸百五了裝塗當從船艘這“
”。藝工硫於用間車焦煉到送分部一有還，管炮和管槍造坊作炮槍去送分部一，件零和床機造廠械機去送分部一鐵生些這。鐵生噸十五百二約大出煉以可石礦噸百五，五約量鐵含，高位品石礦的礦鐵塗當。區煉冶往送接首隊輸運的頭碼由經己石礦鐵批這，劃計程排的部工照按，王東回“
