1992年，新漢都柔佛工業區。
聯邦半導體公司的晶圓廠在赤道的烈日下反射著銀灰色的光，廠區佔地面積相當於三個聯邦鋼鐵廠高爐車間，但這裡不生產鋼鐵，生產的是比鋼鐵更精密的東西——晶片。
這座晶圓廠是聯邦第一座八英寸晶圓廠，由印度戰爭賠款中的五億聯邦元專項撥款建成，從美國引進全套光刻和蝕刻裝置，核心技術人員來自聯邦國立大學微電子研究所和從矽谷迴流的華人工程師團隊。
廠長姓林，檳嶼州出生，聯邦國立大學電子工程系第一屆畢業生，在美國德州儀器工作了近十年，幾年前響應聯邦政府號召回國。
他站在超淨車間的玻璃窗外，看著黃色燈光下穿白色無塵服的工人在光刻機前操作晶圓傳送盒，對身旁的賈東旭說了一句話：“賈部長，這條線流出來的每一顆晶片，都是聯邦自己流片的。
從晶圓基板到光刻膠，從蝕刻液到封裝材料，全部是聯邦自產。
多年前勿裡洞的錫礦砂出口到美國，美國做成晶片賣回聯邦。
現在勿裡洞的錫首接運到柔佛，變成焊錫絲，焊在聯邦自己封裝的晶片上。”
賈東旭站在超淨車間窗外看了很久。他想起多年前他剛當上聯邦工業部長時，勿裡洞錫礦的選礦流水線剛從美國引進水力沖洗系統，那時候聯邦連一顆最簡單的邏輯閘晶片都造不出來，所有電子裝置——從軍用雷達到民用收音機——全部依賴進口。
他在就任工業部長的第一次內閣會議上發言時說過一句話：“聯邦工業的短板不在鋼鐵，不在石油，不在機床，在電子。沒有自主晶片，聯邦的汽車、軍艦、雷達、通訊裝置永遠受制於人。”
當時許大茂坐在總統席上，聽完後沉默了片刻，然後說了一句：“那就造。”
現在他面前這座晶圓廠用聯邦自產的八英寸矽基板流片，用聯邦自產的光刻膠做掩膜，用聯邦自產的蝕刻液做溼法蝕刻，用聯邦自產的錫基焊料做封裝，用聯邦自產的測試裝置做成品分選。
他對林廠長說了一句話：“聯邦等了太久，從錫礦砂到晶片，這條路走得夠久了。但走通了。”
同年，聯邦電訊公司在新漢都大學城設立了聯邦行動通訊研究所，開始研發第二代數字移動通訊系統。
聯邦電訊公司的研發團隊與聯邦國立大學工學院電子工程系聯合攻關，主攻分時多重進接數字蜂窩技術。
聯邦政府從戰略產業升級基金中撥出專款，用於購買基站裝置和移動交換中心的原型機開發。
專案負責人姓陳，是聯邦國立大學電子工程系的教授，曾在貝爾實驗室擔任訪問學者數年，回國後帶領團隊從零開始搭建聯邦的行動通訊網路。
陳教授在專案啟動會上說了一段話：“聯邦的行動通訊網路不能永遠依賴進口裝置。
第一代模擬網路是美國的，第二代數模混合網路是歐洲的，第三代我們要用自己的。這不是民族主義，是技術主權。
沒有自主通訊標準的國家，在資訊時代就像沒有自主貨幣的國家在金融時代一樣——永遠受制於人。”
聯邦汽車公司與聯邦電訊公司聯合成立的聯邦汽車電子實驗室也在這一年投入運營。
實驗室的主要研發方向是發動機電子控制單元——現代汽車工業最核心的電子部件，控制著發動機的燃油噴射正時、點火提前角、怠速轉速、排放控制等所有關鍵引數。
聯邦汽車公司第二代車型所使用的ECU是從日本進口的，但劉光福在參觀完實驗室後明確表示，聯邦第三代自主車型必須搭載聯邦自產的ECU。
他站在實驗室的原型機測試臺前，用一種極其冷峻的語氣說了一段話：“這不是汽車工業問題，是國防問題。ECU的核心晶片和底層演算法決定了發動機的燃油噴射正時、點火提前角和排放控制策略。
戰時這些引數可以被遠端篡改甚至鎖死，導致整支軍隊的後勤運輸系統癱瘓。
聯邦軍隊不能開著一輛隨時可能被敵人遠端鎖死的卡車去打仗。
聯邦汽車電子實驗室的工程師們必須在規定時間內完成ECU的自主設計——晶片是聯邦半導體公司的，演算法是聯邦國立大學的，控制系統是聯邦電訊公司的，不能有任何一個零部件來自外國供應商。”
聯邦汽車電子實驗室的工程師們在不到兩年的時間內完成了ECU的自主設計。
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