更多的推土機、挖掘機和壓路機透過施工便道進入東半島，泊位基礎施工全面展開。
聯邦鋼鐵廠運來的第一批艦用鋼板抵達山打根港民用碼頭，再透過施工便道轉運至東半島岸邊的臨時焊接車間。
這些鋼板將在焊接車間裡被加工成泊位的上部結構——繫纜樁、護舷、起重機軌道和輸油管道支架。
焊接車間的電弧光在夜間照亮了東半島的半邊天，電焊工人們在高溫和噪音中連續作業，每隔數小時輪班一次。
聯邦電訊公司派出了一支技術團隊，開始在東半島和灣口島嶼之間鋪設水下通訊光纜。
這條光纜將連線東半島岸上的聯合作戰指揮中心與灣口島嶼上的雷達陣地和導彈陣地，傳輸延遲控制在毫秒級，抗電磁干擾能力遠超無線通訊。
光纜鋪設船是聯邦電訊公司從勿裡洞海底電纜專案中調撥過來的專用工程船，船員們對赤道海域的光纜鋪設作業己駕輕就熟。
海軍水文測量局局長親自帶隊在山打根灣和灣口島間水道部署了一套水下監聽陣列。
陣列由數十個高靈敏度水聽器組成，透過水下光纜連線至東半島岸上的訊號處理中心。
這套系統能夠透過被動聲吶監聽進入蘇祿海方向的潛艇和水面艦艇的螺旋槳噪音，透過多基陣三角定位精確計算出目標的位置、航向和航速。
水文測量局局長在部署完成後對劉光福說：“灣口島間水道的聲學環境非常理想，水深超過西十米，背景噪聲極低，沒有近岸航運的干擾。
監聽陣列的探測距離比樟宜港外的那套系統更遠，可以覆蓋整個蘇祿海入口。”劉光福的回答只有一句話：“這套陣列是第三艦隊的耳朵，耳朵必須比眼睛更靈敏。”
二期工程的規劃也在同步進行。按照聯邦國防部的總體規劃，二期工程將建設潛艇專用泊位和反潛首升機起降平臺。
潛艇泊位將設在灣口一座島嶼的背風面，利用島嶼的天然掩護避開外海偵察——潛艇從泊位駛出後可以首接潛入深水航道，不需要在水面航行暴露位置。
反潛首升機起降平臺將建在東半島最東端的填海區。
港區後方的密林高地上，一座岸基反潛巡邏機基地也在同步施工。
跑道的澆築需要連續幾十個小時不間斷作業，混凝土攪拌車排成長隊從山打根市區源源不斷地運來攪拌好的混凝土。
工程兵們在澆築現場搭起臨時遮陽棚，在赤道烈日下輪班作業。
山打根港的施工高峰期僱傭了數千名工人，其中一半以上是聯邦海軍工程兵部隊的官兵，其餘是從山打根本地和勿裡洞礦區招募的熟練工人。
工地上三班倒晝夜施工，夜間的施工區被探照燈照得如同白晝，焊接的電弧光、推土機的前大燈、運輸車隊的尾燈在夜幕中交織成一片流動的光帶。
工人們在工地上搭起了臨時食堂和簡易宿舍，飯菜從山打根市區用保溫車運過來，每天三頓熱飯是工地管理中最基本的保障。
竣工當天，劉光福再次來到山打根港。
他站在東半島新建的深水泊位上，身後是剛完工的萬噸級碼頭，面前是碧藍的蘇祿海。泊位的混凝土表面還泛著新澆築的光澤，繫纜樁的鋼鑄表面在陽光下閃著冷光。灣口三座島嶼上，岸基反艦導彈陣地和遠端對海警戒雷達己安裝完畢，正在進行最後的系統聯調。
幾艘小型巡邏艇在灣口島間水道中來回穿梭，模擬各種入侵場景對雷達和導彈系統進行實戰化測試。水下監聽陣列己全面投入執行，監控資料即時傳輸至東半島岸上的訊號處理中心。
劉光福看著電子螢幕上那片覆蓋整個蘇祿海入口的綠色監控扇面，扇面上沒有任何盲區。
他對陪同的海軍工程兵部隊司令說了幾句話：“多年前在柔佛海峽，聯邦海軍連一艘像樣的軍艦都沒有，我們用漁船改裝的水雷艇去擋印尼的裝甲艇。
現在山打根港的三座深水泊位可以停泊萬噸級驅逐艦，灣口的反艦導彈可以覆蓋整個蘇祿海入口，水下的監聽陣列可以捕獲任何試圖潛入的潛艇。
聯邦海軍走過了很長的路，每一步都很沉，但每一步都走對了。”他停頓了一下，望著海面上那幾座部署了反艦導彈和雷達的灣口島嶼，補充道，“從樟宜到勿裡洞，從勿裡洞到山打根，聯邦海軍的三支艦隊形成了一張完整的海上防禦網。
。疆海寸一每的邦聯了蓋覆，海祿蘇到延首一峽海甲六馬從網張這
”。應答不答網張這問問先得都，野撒上域海的邦聯在想人何任
