蓋坦提醒道：馬格努森有DRS，防守模式可用。」
顧宇看了一眼後視鏡：「只能在主直道上使用。」
蓋坦立刻進行了確認：「Copy。」
第十圈，一號彎前，馬格努森駕駛著哈斯再次逼近。
顧宇再次守住中線偏內的位置。
制動。入彎。
二號彎出彎，馬格努森仍在0。8秒內，但是也沒有繼續往前推進。
國內的直播間裡，彈幕開始變得緊張了起來。
【哈斯來了】
【澳大利亞這個賽道有DRS的情況下真的不好防守】
【顧宇如果像沙特那樣每圈都硬防，輪胎會先沒的】
【現在是P12，前方是周冠宇，後方是馬格努森，顧宇處於被夾擊在了中間】
【現在這種情況如果想要進積分割槽的話，還真的只能靠顧宇的輪胎管理了】
就在國內觀眾討論的同時，賽道上顧宇此時距離周冠宇的差距也縮小到了1。0秒，開始吃上了阿爾法羅密歐的尾流。
但這並不代表著就是一件有益無害的事情，賽車在跟車時會陷入前方製造的髒空氣中，這樣會導致前胎的溫度升高。
FW44的前端本來就不夠聽話，一旦前胎溫度升起來，在面對三號彎跟十三號時會變得更加困難。
TR中蓋坦的聲音傳來：「顧，前方周冠宇1。0秒，注意前胎溫度。」
「Copy。」
顧宇控制著FW44沒有強行貼近阿爾法羅密歐0。5秒附近，而是將距離把控在0。8到1。0秒之間。
這樣即保留了DRS的希望，又不至於讓前胎因為接觸到髒空氣而導致溫度上升。
第十一圈，前方有一臺車進站，顧宇的排名晉升至P11，此時距離積分割槽只差一個位置。
看臺上的鏡頭並沒有在顧宇的身上停留太久的時間，轉播的重點仍舊在勒克拉爾和維斯塔潘的身上，但在威廉士的控制檯前，所有人全都盯著66號賽車的間隔。
周冠宇仍舊在前方處於P10的位置，顧宇此時差距0。9秒，馬格努森P12，差距0。8秒，三人就這樣形成了一個很微妙的間距。
「顧，當前P11，前方周冠宇0。9秒，後方馬格努森0。8秒，保持輪胎視窗。」
對於蓋坦的在TR中的提醒，顧宇回道：「Copy。」
第十二圈，顧宇開始嘗試給周冠宇施壓，主直道上，66號威廉士開啟DRS，兩臺賽車之間的距離被迅速拉近。
但是顧宇沒有強行下手，他知道周冠宇的阿爾法羅密歐的牽引力更好，如果自己在三號彎時就強行把車頭塞進去，那麼很有可能在出彎的時候就被對方反吃。
此時，系統也給出了同樣的判斷。
】歐羅法爾阿：車前【
】車前：勢優引牽速低【
】低：率機車超前當【
】攻進不，施續繼，距車持保【
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