「馬格努森0。8秒」
「前方淨P10爭奪」
「Copy。」
在得到蓋坦傳遞過來的資訊後，顧宇摁下方向盤上的DRS鍵。
主直道上，FW44的尾翼開啟，賽車的尾數開始迅速往上攀爬。
300kh
306kh
310kh
但顧宇很清楚，自己並不能依靠直到的絕對速度超過哈斯，馬格努斯的防守經驗很足，如果自己在一號彎硬撲，對方完全可以守住內線，等到出彎時再用賽車更好的牽引能力將位置拿回來。
真正的機會仍然需要等到三號彎之後。
系統提示也隨之出現。
【目標車輛：哈斯】
【後輪溫度對比：FW44略低】
【第三十二圈保持施壓】
【第三十三圈直道前獲得更加的出彎角度】
【三號彎不強插，四號彎前完成並排】
第三十二圈，顧宇復刻了一次帽子戲法，將之前對周冠宇使出的招數又展示了一遍，駕駛著FW44只是施壓並不做出真正有攻擊性的動作。
第三十三圈，同樣的動作再來一次，這一次馬格努森明顯失誤了。
三號彎出彎時，哈斯明顯是油門給大了，導致轉速先上去，速度卻沒跟上。
顧宇抓住這一下，在三號彎的出口，將油門推到剛好後輪不會突破抓地力的位置，讓整個賽車處於滑與不滑之間。
四號彎前，66號威廉士將車頭探到哈斯旁邊，馬格努森沒有後退，而是將駕駛著塞著留在中線，逼著顧宇走外線。
四號彎入口，兩臺賽車的速度都超過了220kh，FW44在外線輕微發虛。
如果這是舊規格的底板，顧宇可能會提前收油，但新的B版底板更早的給了他一點反饋。
FW44的車尾搖動，但是還沒徹底動起來，顧宇抓住機會操控著方向盤，沒有進行二次修正。
賽車從外線掠過彎心，五號彎前，66號的車頭仍在，此時馬格努森必須收油。
超越完成，TR中蓋坦的聲音簡單明瞭：「超的漂亮，你現在是淨P10了。」
顧宇沒有慶祝，此時距離比賽結束還有二十多圈，身後的馬格努森還在進行著撕咬。
第三十五圈，場上的名次逐漸穩定。
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