VSC狀態下，阿爾伯特公園像被按下了減速鍵，賽車一臺接一臺透過維斯塔潘停車的位置。
紅牛的賽車停在賽道邊緣，車尾還殘留著淡淡白煙。
看臺上的聲音混在一起。
前排的爭冠故事就這樣突然被改寫，但對威廉士來說，真正緊繃的東西從來都不在前排。
而是在P10。
顧宇握著方向盤，眼睛盯著前方緩慢移動的賽車，VSC下不能全速行駛。輪胎會冷。剎車會冷。硬胎尤其難受。
身後的馬格努斯已經選擇在VSC狀態下進站，因此顧宇此時身後的人變成了斯托爾。
TR中蓋坦。熱戈的聲音傳來。
「顧，當前淨P10。」
「斯托爾1。3秒。」
「周冠宇2。0秒。」
「VSC結束後，第一圈硬胎溫度很低，不要過度防守。」
看了一眼方向盤螢幕上現實的輪胎資料，顧宇回覆道：「Copy。」
此時，FW44的右後輪溫度正在不斷地往下掉，本來這車就不擅長低速牽引。
硬胎一冷，後面的三號彎跟十三號彎將會更難處理。
系統光幕重新整理。
【VSC狀態】
【硬胎表面溫度下降】
【當前右後輪表面溫度84℃】
【重啟後後軸抓地力不足】
【需在VSC結束前提高制動溫度】
【三號彎提前制動2。5米】
【四號至六好彎禁止過度修正】
虛擬安全車的情況下，顧宇開始輕微調整剎車和輪胎的溫度。
動作不大，過度蛇形會磨損輪胎，過度剎車會讓後輪更難受，現在的情況是FW44的每一個點的溫度都需要算著用。
另外一邊，阿爾本的23號賽車仍然沒有進站，此時他的硬胎已經跑了40圈。
按照正常策略，這套胎早就該換掉了，然而現在是還馳騁在賽場上。
阿爾本的工程提醒道：「亞歷克斯，VSC結束後保護輪胎，你當前沒有進站。」
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