Q1結束後，威廉士車庫內，蓋坦站在駕駛艙旁邊。
「Q1最後一圈，17號彎前尾流影響比預期的要大。」
顧宇點點頭：「前車的尾流讓底板恢復的慢了一點。」
蓋坦看著顧宇：「Q2第一組，我們先不壓滿11號彎前的剎車點。」
顧宇點點頭：「Copy。」
Q1能進，不代表Q2可以立刻把所有餘量都壓上去
排位賽越靠後，賽道變得越快，交通也會更難控制，每支車隊都在等待最後的視窗，都想要乾淨的空氣，都不想受到前車尾流的影響。
對威廉士來說，顧宇需要的不止是一個攻擊圈，還需要一條能讓底板穩定工作的路線。
Q2開始前，天空體育的解說席再次提到66號賽車。
「顧宇壓線進入Q2，這對威廉士來講是一個很不錯的結果。」
布倫德爾看著回放畫面，語氣沒有誇張：「關鍵是，那臺車看起來並不好駕駛，海豚跳很頻繁，尤其是在主直道末端和17號彎前。」
另一名解說接過話茬：「這是為什麼顧宇在Q2的表現值得一看。威廉士不是把問題給解決掉了，他們只是把它控制在了一個很窄的範圍內。」
國內直播間裡，彈幕還停留在剛剛Q1最後的那幾秒。
【剛才那個P15給我看得心臟停了一下】
【這都能進Q2，真的離譜】
【阿爾本沒進，說明不是車突然無敵】
【Q2別想太多，能跑到P13。P14就已經賺了】
【練習賽不是P13嗎，排位能不能再抬一點】
Q2計時開始，這一次，威廉士沒有拖太久。
蓋坦透過無線電說道：「出場。第一組確定節奏。」
「Copy。」
FW44駛出維修區，此時的邁阿密賽道要比Q1末段更快。
賽車線上的橡膠越來越多，離線區域依舊髒，但只要能把車放在正確的位置上，抓地力要比之前好上不少。
完成出站圈後，顧宇開始準備。
「前方七秒，後方沒有快速車。輪胎溫度正常。」
對於蓋坦提供的資訊，顧宇簡單的回覆了一聲，就把注意力轉斗轉移到眼前的賽道上。
最後一個彎出彎，66號威廉士開啟了Q2的第一輪攻擊圈。
轉播畫面沒有一直停在顧宇身上。Q2還有很多更快的車，法拉利。紅牛。梅賽德斯都在尋找自己的節奏。可是當第一段計時亮起時，導播還是把畫面切回到了威廉士。
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