週日下午，邁阿密國際賽道被陽光曬得發亮。
看臺上到處都是顏色鮮豔的衣服。旗幟和手機鏡頭，圍場外的音樂聲甚至能隱約傳進維修區來，整個邁阿密在此刻就像是一場巨型展覽的秀一般。
只是當所有賽車進入發車格後，秀就暫時結束了。
顧宇坐在66號FW44內，耳機裡傳來蓋坦最後的確認。
「起步程式確定，中性胎，目標前兩圈保護前胎，不要在1號彎冒險。前方阿隆索，後方維特爾，裡卡多在維特爾的後方。」
「Copy。」
五盞紅燈熄滅，邁阿密大獎賽正式開始。
前方阿隆索幾乎在紅燈熄滅的瞬間就向右側尋找空間，賽車像是貼著前方車流的縫隙鑽出一樣，更前面，漢密爾頓的W13在1號彎輪胎鎖死了一下，整條中游車線立刻被壓縮。
顧宇沒有跟著阿隆索往內線硬擠，FW44如果在哪裡被迫急剎，處於滿油狀態下的車身重量，後軸很容易先輕起來。
將車留在稍外的一側，顧宇的剎車點比排位賽時晚了一點點，剎車壓力建立的更柔和，車身向前壓下去，方向盤在手裡輕輕抖了一下。
眼前幽藍色光幕隨即閃過。
【滿油狀態，前軸負載上升】
【低速入彎後軸穩定性下降】
【建議：剎車壓力建立斜率降低4%，保持外側線路】
1號彎內線擠成一團，阿隆索早已鑽到前面，漢密爾頓因為先前的失誤導致自己連續丟失了好幾個位置，維特爾從顧宇身後往內線看了一眼，只是空間很快就被堵死。
顧宇在外側稍稍多溜了半個車身，這個選擇沒能在彎心佔到便宜，卻換來了更乾淨的出彎路線。
方向盤回正，油門補上，FW44沒有在出口處空轉太多。
賽車順著外線帶出的速度往前衝，顧宇和維特爾幾乎並排進入下一段。
蓋坦的聲音很快傳來：「不錯的開局。維特爾當前在你內側。」
「我知道。」
維特爾的阿斯頓馬丁在內側，車頭靠得很近，顧宇沒有把方向盤往內壓死，而是繼續讓FW44保持在外側，等待下一個彎出口時用更早的回正工作把車帶出來。
現在不是單圈排位，正賽第一圈最忌諱的就是為了一個並不穩定的位置，把賽車放進可能會隨時接觸的空間裡。
中性胎還沒能完全進入工作視窗，滿油讓賽車顯得很笨重，可顧宇給油的動作讓賽車的後輪只是輕輕滑了一下，隨即重新抓住地面。
維特爾沒能完全壓住顧宇，兩臺車並排了幾個彎後，最終顧宇靠著更好的出彎速度守住了位置。
只是賽車之間的亂流讓FW44的車尾變得有些不穩定。進入11號彎前，顧宇能感覺到底板氣流的恢復比排位時慢了半拍。
威廉士車庫內，看著資料屏的蓋坦立刻詢問道：「車況反饋。」
顧宇一邊換擋，一邊回答：「滿油後跳動沒有排位那麼尖銳，但剎車區更重。11號彎前如果跟車，底板氣流恢復會慢，後輪還沒有完全進入工作視窗。」
車庫裡，工程師立刻把這段反饋標記下來。
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