這就是威廉士當前給兩臺車設定的不同路線，顧宇在前面採用更激進的調教爭位置，阿爾本在後面先把車帶住。
第二圈，維特爾開始給顧宇施壓。
阿斯頓馬丁在低速段的牽引並不差，尤其是滿油狀態下，FW44的出口速度完全沒有拉開，裡卡多也貼在更後方，邁凱倫的橙色車身在後視鏡裡晃動著。
DRS還沒有開放，這兩圈靠的是機械抓地。尾流和誰敢在剎車區把車放得更深。
第二圈末，維特爾在17號彎前靠尾流接近。
蓋坦立刻提醒道：「維特爾即將追上，差距0。4秒。」
17號彎前，FW44再次出現輕微振盪。滿油讓這一下顯得不尖銳，車身落回地面的速度要比排位慢。
顧宇先穩住方向盤，並沒有因為維特爾在後面施加壓力就改變剎車動作。
剎車。
入彎。
出彎。
絲毫沒有給維特爾留下乾淨的內線機會，兩臺車順利地透過最後一個彎。
第三圈開始前，蓋坦提醒道：「本圈DRS開放。」
「Copy。」
當前顧宇的位置是P11，前方阿隆索已經處在1秒開外的距離，身後的維特爾卻在DRS範圍內。
第三圈，中段低速彎出口，顧宇沒有追求彎心速度，而是稍早一點踩下了剎車，犧牲一點入彎，來換取更直的出彎，後端短暫的空轉，又被他用油門控制壓住。
進入主直道，維特爾仍舊處於DRS的邊緣。
轉播鏡頭切到兩臺賽車上，處於解說席上的布倫德爾立刻開口：「顧宇現在處於一個不怎麼舒服的位置，他暫時夠不到阿隆索的DRS，但後方的維特爾和裡卡多卻都在等待DRS開始。」
另一名解說接過話：「威廉士的這臺車在低速出口還是有問題，排位賽顧宇可以靠單圈把它壓進視窗，正賽前段滿油的狀態下，還是需要更謹慎一些。」
國內的直播間內，彈幕的氛圍也隨之緊張了起來。
【P11，離積分割槽就差一點】
【後面維特爾來了】
【別急，DRS剛開，先守住】
【這車低速出口是真的難受】
第四圈，維特爾第一次打開了DRS，阿斯頓馬丁在主直道上開始接近。
顧宇沒有在直道中段就開始做防守動作，等車進入了剎車區，顧宇把FW44放在稍稍靠內的位置，提前關上了最直接的路線。
維特爾抽頭看了一眼，空間不夠。
顧宇的剎車很穩，FW44帶著輕微的跳動進入彎心，沒有出現鎖死或者走寬的破綻。
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