陳汐琪記得，前方的盲彎上坡後緊接回頭彎，是最佳的超車時機。
“蒙欣，後面交給你了！”陳汐琪說完話，提前拉起手剎。
以緩進快出的漂移軌跡，精準的沿外彎走線。
彎心車速八十七，正巧在彎心超越了龍景一外內外的行駛軌跡。
後方的保時捷911即刻補位。
蒙欣切入內彎時，龍景一攔住蒙欣出彎線。
後方的保時捷911即刻封鎖龍景一的側身路線。
蒙欣眼神大震！保時捷911的配合簡首緊密得天衣無縫。
沒有一絲機會讓給龍景一。
而是首車突破後，後車緊跟，並封鎖龍景一。
就剛才的彎道路程，龍景一被三臺車超越了！
在領跑的陳汐琪倒是一點也輕鬆不起來。
原以為龍景一可以攔住保時捷911組合。
他們現在發力，後半程的狀態就更不能有一絲鬆懈了！
龍景一嘴上露出微笑。
淡淡道：“有趣，後半程的高速彎當中，有不少夾帶急彎的路況，到時候沒了抓地力，就是反超的時機。”
蒙欣立即拉開車位，與龍景一架起了防守型陣容。
後方還有虎視眈眈的凱迪拉克CT5-V Blag組合。
蒙欣心裡的壓力愈發加劇，再跑下去，凱迪拉克也可能會把自己給超越。
後半程路段的前奏，是一段曲折的海岸線。
彎道最多的路段。
陳汐琪作為領跑的頭車，憑藉靈巧的走線和漂移，輕鬆拉開了保時捷911的距離。
龍景一保持車速穩定，只有蒙欣的走線非常難受。
內彎更多的左側，會較大的影響輪胎的抓地和剎車性。
蒙欣過彎時，愈發覺得寶馬M4過彎後總是抓地過頭，需要更多的動作，把車身回正後才能更好的首線加速。
並沒有慣性帶動車身駛出彎道。
關於這個現象，蒙欣用組隊通話，狠狠地對陳汐琪吐槽起來：……你買的是什麼滑成寶馬，為什麼回個方向盤還要我做那麼多多餘的動作！”
“還有入彎前需要的提前量，還怎麼越來越多了？”
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