何龍輕輕點頭，略微委婉的說道：「我明白廉總的意思，覺得我們就算加了電機也不能從根本上解決問題，想要推動電機和離合器還有減速齒輪的整合化，只是吧……」
「我認為這個方向沒什麼問題，但現在想要推動還有困難。」
廉玉波提出的全新電混系統就是要把P1發電機。P3驅動電機。溼式離合器。單級減速齒輪高度整合在一個體積小於傳統變速箱的殼體內，由此實現動力的無縫耦合。
何龍繼續說道：「單單這個設計就在國內沒有，那也就意味著，這種高度整合的電橋設計，要怎麼驗證緊湊空間裡的散熱佈局。齒輪傳動的高速嘯叫等問題得到解決，還是那種很具有耐久可靠性的解決？」他說到這裡又看向廖波，為這位的態度給瞭解釋：「廖總是具體要做標定的，這種電混系統的模式切換，它的平順性對標定的要求也是指數級的上升，特別是發動機直驅接合和斷開的時候。」廖波立即點頭，贊同道：「是啊，離合器滑摩控制，發動機轉速同步，還有電機扭矩動態補償，這三樣都必須做毫秒級的協同了，如果做不到，還不如不做。」
何龍又把話接過來：「最主要的還是落地問題，這種整合電混系統，驅動電機得兼顧低速大扭矩和高速巡航效率，轉速至少得提升4成，我們現在的圓線繞組就在12000rp扁線繞組可以提高轉速，但國內都還沒有成熟的工程化方案，這些都得慢慢推。」
作為供應鏈的負責人，他提出的是很現實的問題，想法雖好，不能落地有什麼用，與其把資源投向那邊，不如先現實的把第三代D統搞好。
加了新電機，不管怎麼說，都還是有改進的。
廉玉波的眉頭皺了起來，何總擺出這種工程化難題才是最讓人頭疼的，內部資源分配往往就得兼顧這些，公司這兩年的營收都得繼續有保障才行。
王川福沒有說話，也在思考。
俞興又抬起杯子喝了口水，放下的時候讓杯子在桌上發出一聲清脆的聲音。
「俞總，你是股東，你有什麼想法？」王川福的視線轉向俞總，注意到他的眼神有異，立即問出來。「我聽明白了，嗯，還真有種在自己公司開會的感覺。」俞興笑道，「就是兩個問題嘛，整合電混系統和更新D統，更新的話就加電機，整合的話就很多需要從零開始。」
何龍隱隱感覺到俞總這位外人的態度，不動聲色的說道：「是的，俞總，我也很愁，我也很想公司能把更好的電混系統做出來，但巧婦難為無米之炊，我這個搞供應鏈的夾在中間特別為難。」
「日系混動的ECVT其實就很平順。」俞興說道，「這個加電機啊，它低速工況對頓挫感的改善，能達到日系的表現嗎？」
他不待回答就自己給了個答案：「我看不太容易，而且，其實對於中高階車型來說，這還容易帶來一個問題，怎麼說呢，嗯，發動機有感介入的高階感不足。」
「至於何總剛才說的工程化，這一時半會也沒法細說，但那個扁線繞組，可以來臨港合作嘛。」俞興輕飄飄的丟擲一句話，直接讓何龍目光一凝。
何龍問道：「碳矽在這方面的研究成熟了嗎？」
「我們春節的超跑就是用的扁線繞組，蔚來公司之前在這方面還來找我們尋求專利的合作。」俞興笑眯眯的說道，「也算是有點成熟了吧。」
何龍臉上的驚詫沒有掩飾住。
俞興給了點細節：「我們最早就和匯川聯合研發了這方面，當時匯川引進的是BRUSA的HS機技術，我們做永磁同步電機的定子繞組要使用扁線工藝，但也遇到了和比亞迪一樣的問題，所以又和蘇州巨峰電氣一起聯合開發，今年春節的這個超跑就用了算是還成熟的方案。」
何龍悄悄吸了一口氣，既然是超跑上的應用，那高速工況下的轉子動平衡。軸承潤滑散熱。高速嘯叫抑制等問題，肯定也有驗證，乃至於現在都有疊代方案。
這很可能不是「有點成熟」，而是就能工程化落地了。
俞興點到即止：「碳矽能走到現在，可能也是存在對供應鏈聯合優勢的發揮，至少這個扁線繞組，可以聊聊。」
王川福這時候說道：「俞總，你這次是給我們帶來碳矽經驗了啊，何總，俞總也是依靠供應鏈起家，這一點確實值得我們學習，蔚來公司都很積極啊。」
蔚來公司那個新公司都知道並尋找合作的事，怎麼比亞迪這邊的供應鏈頭子不清楚？
這一點其實有情可原，蔚來的首款車也是超跑，遇到的是同樣的問題，自然就尋求更好的解決方案，而比亞迪現在只是預想和初步驗證。
何龍緩緩點頭，這時就不好再說工程化的難題了。
會議室裡的方案分歧有了偏向，不過，這也不是非黑即白的事情，王川福不是今天就要拋開一切的硬上，而是給了探討空間。
他在這場會後提出一個小邀請：「俞總，你是股東，可以來我們這當個獨立董事嘛，沒事就給我們聽聽真實的聲音。」
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