小趙把名字記在本子上，問了一句：“蘇總，坤輿是哪兩個字？”
“乾坤的坤，輿圖的輿。”蘇寧拿筆在紙上寫了兩個字給他看，“‘坤輿’二字出自中國古代地理典籍，意為大地，跟‘天朝’正好配對……天朝造車，四夷玩進出口，坤輿運車。你去跟法務部說，經營範圍寫清楚：國際船舶運輸、國際貨運代理、船舶管理。”
“明白！這下子我們天朝集團就有五家子公司了。”
……
公司註冊下來之後，蘇寧讓人直接聯絡了國內幾家大型造船廠，一口氣下了三型船的訂單。
蘇寧在集團內部開了個會，把四夷外貿的負責人、投資部的人和財務總監都叫來了。
會議室裡投影儀打出了一張表格，上面列著三型船的基本引數和數量。
蘇寧指著表格說：“第一型，三艘兩萬噸級滾裝船，汽車出口的主力。引數我已經審過了——總長兩百米，型寬三十六米五，滿載排水量兩萬一千噸。內部設定十四層貨運甲板，甲板總面積七萬一千四百平方米。”
投資部的人低頭在計算器上算了一下，抬頭問了一句：“蘇總，七萬一千四百平方米是什麼概念？”
蘇寧說：“一個標準足球場的面積是七千一百四十平方米，十一個足球場。一艘船等於十一個足球場鋪開了擺在一條船上。一次可以裝運八千五百輛汽車。”
會議室裡安靜了一下。
財務總監在旁邊輕輕倒吸了一口氣，“八千五百輛？咱們現在一個月出口量才多少？”
蘇寧說：“現在少，不代表以後少。而且這十四層甲板裡有五層是可升降的活動甲板，升起來之後下層甲板的淨空高度能裝重型卡車和大型客車。白澤客車和重明鳥卡車可以直接開進船艙，到了海外港口直接開下來交貨。不用拆裝，不用集裝箱。”
“……”在座的這些高管們都無言以對了，忽然意識到他們的老闆很瘋狂。
“第二型，六艘十萬噸級油輪；第三型，六艘十萬噸級集裝箱船。”蘇寧把雷射筆移到表格下方，“油輪鎖定從海外進口原油和化工原料的運力，造車需要的鋼材、塑膠粒子、橡膠，這些大宗原材料的運輸用油輪最經濟。集裝箱船運零部件和整車散件，跟滾裝船形成運輸矩陣。以後天朝汽車要在海外建CKD組裝廠，散件出口就靠集裝箱船。”
“蘇總，資金方面如何解決？青島商用車基地已經有了資金缺口。”
“繼續貸款！我們天朝上國玩的就是心跳。”
“……”
……
訂單發給船廠的時候，國內幾家大型造船廠都沸騰了。
1997年，中國造船業雖然已經有了一定的國際競爭力，但一次性接到這樣規模訂單的機會並不多。
三艘兩萬噸滾裝船，六艘十萬噸油輪，六艘十萬噸集裝箱船，加在一起一共一百二十六萬噸的總載重噸。
這個數字在當年全國的造船訂單裡都能排上號，而且全部來自一家民營企業，沒有任何政府背景和國有資本參與。
於是這筆訂單立刻在全世界引起了巨大的轟動，哪怕是日韓造船廠都是聞著味跑來了。
而且，日韓造船廠都是給坤輿航運報出了最低價，無論坤輿航運有任何要求都是儘量滿足。
然而蘇寧在合同中明確寫了一條硬性要求：所有船舶，從鋼板到主機到導航裝置，全部必須是中國製造。
發動機用國產主機，甲板機械用國產配套，連船上的通訊導航裝置都得是國內船用電子廠的產品。
這個要求在當時的造船市場上有點苛刻。
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