這無疑是歷史性的突破，標誌著一個由華國人主導設計、凝聚了跨越時代智慧的程式語言，第一次被嚴肅納入國際主流技術標準的制定軌道，徹底打破了長期以來由西方語言FORTRAN、COBOL，以及當時正在興起的ALGOL系列壟斷的局面。
這聽起來很風光，對吧？
但這並不是最終的標準頒佈。
要將“候選技術規範”成功推過“預備標準”的門檻，還需要完成海量繁瑣的文書工作：根據各國代表提出的意見，其中不乏苛刻甚至刻意刁難的要求。
修改完善技術報告，準備詳盡的符合性測試套件，撰寫跨平臺移植指南，提交更多實際應用例項以佐證技術可行性……
所有這些檔案，都必須在大會閉幕後的一段“視窗期”內完成、提交，並經大會秘書處形式稽核後，分發至各成員國進行下一步評議。
這是一場沒有聚光燈、沒有掌聲，卻同樣至關重要的“文書戰役”。
寫寫文書那倒是小事。編寫指南及測試套件，有金珍和胖墩在大黃二代的輔佐下，再加上遠在國內的江夏敲邊鼓，倒也沒什麼難度。
但這一切都需要時間。
更確切地說，需要錢。
木蘭她們從來沒有參加過IEC大會，對這一套流程完全沒有心理準備。
原定會議結束後代表團就應該立即啟程回國，以節省高昂的海外食宿費用。可現在，為了完成標準推進的關鍵文書工作，她們不得不在日內瓦額外停留至少兩週，甚至更久……
每一天的酒店、餐飲、交通、通訊，都在嘩啦啦地消耗著寶貴的外匯。
木蘭被經費逼得差點想去“劫富濟貧”。最後她靈機一動，把白頭鷹代表團的領隊傑克·亞當斯拉來敲了一回竹槓。
用大黃二代的“賣身費”和後續技術支援為籌碼，硬是從那個波士頓貴公子手裡摳出了一筆“贊助”。
就這樣，好懸才把這段時間的花費撐了下來,甚至於這位自稱為“流浪騎士”的美女手裡也有了去萊比錫晃盪一圈的資本。
為什麼木蘭也對這次的書展這麼看重？
也許，這是我們當時能拿到原版書籍的，為數不多的機會之一！
沒有經過特意處理過的書籍，那就是知識……
我們那時候，是多麼的渴望著知識啊！
……
而這場行程能如此順遂，還有一個特殊的契機——那節由江夏捐贈的、編號為2419D的車廂，竟意外獲得了歐洲通行權。
是的，江夏收到這節復刻版2419D車廂，雖然也驚歎於它厚重的歷史印記與精緻的內飾。
但這傢伙早就領略過後世的繁華，感嘆一番後，也就那樣吧……
他覺得自己一年出不了幾次門，更用不上這麼一節專列車廂，放在那裡純屬浪費，便大方向鐵道部捐贈了車廂的使用權，只是要求保留編號和基本內飾，以便我們強大了後，坐著這個對高盧雞意義非凡的車廂，去他們的塞納河邊晃上那麼一圈。
誒，這就很美，你知道不？
打臉什麼的，最好玩了。
不知道江夏心思的鐵道部如獲至寶，本想留給退休的老專家、老領導外出療養或考察時使用，以體現國家對知識分子的關懷。
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