“父皇，如果海貿都從欽州北上，那沿海這邊的幾個布政司怎麼辦？”
“三弟，你能不能動動腦子？”
崇禎還沒有回應，朱慈炯就出聲了：“無論是平陸運河還是湘桂運河，都是內陸運河，最大也只能走一千五百石的商船，
且為了兩岸河堤，蒸汽機商船還不能全速行駛，雖然距離近了一些，但耗費的時間可能差不多。
這兩條運河是為了將廣西、湖南湖北、廣東等地貫通起來，盤活內陸的經濟。
而未來，遠洋海運都是靜波級的大商船，肯定是走海運更合適，抵達沿海各城後再走陸路分散，且能從長江入海口首接逆流而上抵達漢陽府。
運河只是方便內陸貨物的轉運，不是海貿的主力，影響不大。”
“是這麼個道理！”
崇禎點了點頭，但他們不知道。
拋開內陸轉運外，還有最為重要的一個原因就是運兵。
別看現在蒸汽機發展的還不錯，但想要搞出蒸汽機火車以及軌道，按照他的估算，百年內都是沒有希望的。
一是鐵軌的硬度，即便是大明有頂尖的學者，想要搞出能承受數百噸的鐵軌以及高速的摩擦那也是遙遙無期了。
而且鐵軌是得安裝在混凝土上的，可混凝土需要水泥。
二是氣缸的精度，蒸汽機的核心是氣缸和活塞，要求極高的加工精度，確保嚴絲合縫，才能不漏氣、產生足夠的壓力，才能帶動數百噸的車在軌道上前進。
帶動同樣重量貨物前進所需的動力，火車是商船的十倍、甚至更高。
退一步講，即便是能弄出水泥、單位面積內能承受數百噸的鋼鐵、弄出了牽引力幾千噸的蒸汽機車頭，運輸力也遠不如水運。
敵人破壞鐵軌只需要一兩個和一兩件爆炸火器，修復起來短則幾個時辰長則兩三天。
而運河，想要堵塞得數十上百人忙活個把時辰，如此長的時間和動靜，早就被巡航的軍士發現了。
既然百年內沒有希望搞出來以及運力的問題，那麼運河運兵才是最優解。
所以，運河的出現看似是解決了內陸的運輸，盤活了內陸的經濟，但也是無形中給自己頭上加了一道緊箍咒。
但只要不造反，那這還是很香的。
巡視完了欽江港後，御船沒有順著安南海岸線南下，而是順著廣西海岸線抵達雷州半島，過瓊州海峽抵達了海南島。
PS：海南島是從唐初就開始叫海南，史書《北史》有記載，宋元明時官方稱瓊州府，但民間和詩文中常使用海南，真正叫海南島是建國後。
而後順著的西海岸線南下抵達了崖州（三亞）。
一路看下來，崇禎很是滿意。
碼頭上，閩粵海商、番邦使者、黎漢腳伕、西洋水手往來如梭。
街巷中，廣府話、閩南話、黎語、葡語、西班牙語交織，
酒樓裡，大明士紳與西洋商人碰杯論價；
。診同師醫洋西與中郎地本，中鋪藥
。作共耕同人農漢黎，際無一田蔗甘、園榔檳，間山
