這些天時間，星辰原有的電池團隊與威能電池研發技術團隊，經過多輪溝通會議後，已經完成了一輪深度整合，成為了的一個全新的獨立部門。
並且，也成為了目前星辰汽車內部，規模最大的一個核心研發團隊。
整合之後，威能電池研發團隊之前的高管與核心技術崗，全部都進行了平級調動，以及20%的薪資提升。
這對原有的威能研發負責人來說，已經是笑得合不攏嘴了。
此前威能公司因為訂單不足，走的是降本增效的路子。
既然都降本了，自然也很難漲薪資待遇了，所以核心的技術崗，一直處於緩慢流失狀態。
即使是還在崗的核心研發人員，內心也有過跑路的想法。
現在加入了星辰研發部，薪資和待遇有了新的一輪提升，許易還對核心技術崗和高層做出了期權許諾，大餅畫得是又大又圓又香，令人無法拒絕！
…
“沒事…我想到了一些開心的事。”
許易回過神來，嘆了口氣說道。
這話一齣，董於輝表情更加古怪了。
嘶……開心的事情？
那為什麼還要嘆氣和皺眉？
外面。
一臺正式裝車“A2電芯”的星辰mini，停在測試工間，已經完成了絕緣電阻測試、BMS功能測試、電壓電流、高低溫容量……等十幾種型式測試。
“許總，A2電芯的裝車測試報告，您過目一下。”
原威能電池研發團隊的負責人叫曹陽，在電池行業有十二年的研發經驗，算是電池化學配方與材料這塊的專家了，現在是星辰電池研發中心的電池技術總監。
遞上來一份詳細的測試報告。
這年頭，這麼關心研發進度和深入抓研發進度的老闆，也是不多了。
但作為初創車企，反倒是常態了。
很多新勢力的車企老總，甚至就是技術出身加網際網路背景，又要抓研發又要搞融資，還要搞供應鏈資源整合，主打一個全能加親力親為。
新能源造車這條路，本就是千軍萬馬過獨木橋，核心路徑不自己抓好，稍微出點紕漏，直接暴斃的例子也是比比皆是。
“目前我們的測試，各項指標都很優異，甚至在充放和發熱控制降低，以及低溫表現下，性質更穩定了。”曹陽接著補充道。
許易目光掃過測試報告，不禁點點頭。
“A2電芯”的研發耗費了他們不少心血，不單單是降低成本20%那麼簡單，由於配方的改進，整體的效能表現，也上升了一個臺階。
說白了。
還是因為現在的新能源電池技術，處於高速發展期，突破得太快，進步空間還有很大。
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