相比於研發和市場銷售，生產端這邊的事情一樣也不少。
而且還非常繁瑣。
有鄭鐵這個得力的生產總監在，加上原本調任過來的廠長和幾個副廠長辛勤努力下。
幾個月下來的也算把產能、質量、福利保障、管理安置、產線最佳化幾個大方向都弄得井井有條。
“剛開始一度遇到招人困難的問題，後來透過老帶新，和良好的待遇慢慢打出去的名聲，接收附近鋼結構廠倒閉的下崗工人，還有對接技校進行招聘，慢慢算是培養起自己的技術工種了。”
鄭鐵笑笑道。
像操作沖壓、總裝、焊接這些，都是需要技術工，包括機器人操作員，也不是說一上來就能幹，都是要有經驗的，要進行培訓、招有技術的帶證工人。
為了快速產能落地，剛開始他們廢了不少心力。
而經過星辰汽車廠這邊的福利待遇傳出去，慢慢的就不缺了，以及演變到現在要透過內部職工介紹和考核。
剛開始，他們的給出薪資水平就比地方的其他廠要高出一大截，足以吸引一些人。
再到後面，五險一金的完善，食宿條件的完善，儼然成為地方這塊就業的香餑餑。
第一批進廠的那批工人和技術工，大多也都升了組長和線長，提高了薪資待遇。
對比之下。
地方很多廠，別說五險一金了，有些就連五險都沒有，基礎福利保障為零。
其他條件和薪資待遇水平，更不用說了。
八人間，十人間的也比比皆是。
他們的六人間雖然不算多麼“豪華套間”，但在重新裝修加電器的情況下，也算是還可以了。
而核心的技術工種，還有專門的四人間。
所以自從穩定生產後，星辰造車廠的人員流動就非常低，只要入職了就很少有離開的。
這也是他們樂得看到的，因為後續訂單的預期很好，技術工人員流動還可能影響到產線執行效率。
……
談完工廠管理，財務這邊的彙報也來了。
“許總，根據我們帶動的就業水平，地方給申請的補貼也都到賬了。
作為新能源試點城市，我們目前總共申請了三項地方補貼。
新能源汽車產能補貼（每生產下線1輛星辰mini，補貼1000元）”
新能源研發補貼（共計二百萬）
地方就業獎勵（每多1名工人就業，獎勵1500元）
……
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