而在全球航運業危機後，其實東洋那邊造船廠已經大不如前，而且，造船訂單開始轉向了高麗。
包括像原來的造船公司開始入股和注資高麗多家造船公司。
也就是說，連都放棄了造船業。
包宇知道，接下來全球造船業裡面，東洋造船廠在全球的市場是逐漸衰落，接下來，反而是高麗成為全球最大造船市場，拿到的訂單最多。
但是，這種情況持續到九十年代，大陸的造船廠也開始爆發。
而且，大量造船廠在九十年代後，技術也是越來越好，到後來可以造出各種各樣的大船，甚至到後來的各種各樣的軍艦。
實際上，這都是多虧在八十年代，九十年代的大量造船訂單需求和技術的長期積累下形成的。
而現在來說，大陸的造船技術還是遠不如東洋和高麗，甚至可以說差遠了。
但是，當時也就是七十年代末，包家為了支援大陸造船技術，即使明知道大陸造船技術不行的情況下，包宇和包船王還是訂購了10艘新船。
其實，包宇和包裕剛當時的心態，也就是支援大陸的造船技術，至於造出來的船如何，他們倒是沒有抱太大的失望。
而且，當時包家已經棄舟登陸，包家的主業是收購香江陸地上的物業和上市集團。
而讓包宇和包裕剛沒想到，大陸造船技術，和東洋，高麗相比是差不少，造船速度也比較慢，但是，一切都是按照合同進行，最終那10艘差不多都是萬噸的新船陸陸續續下水後，發現也算是不錯。
現在高麗那邊的對包家發出的邀請帖，其實就是希望包家旗下的航運集團能夠在高麗造船廠下訂單。
如今，高麗已經有多家造船廠。
包括高麗鄭家的現代重工集團，大宇造船，三星重工，韓進重工，漢拿重工等多家造船巨頭，另外還有一些中小型的造船廠。
其中現代重工集團背後是高麗現代財閥，三星重工背後是三星財富，大宇造船背後是大宇集團。
不過，在九十年代末的時候，大宇集團破產倒閉重組，後來大宇造船被併入了韓華海洋。
基本上現在也就是這幾大巨頭。
而這些巨頭背後，一部分資本又是來自資本。
表面上是高麗自己的財團，背後其實也就是資本。
而且，高麗的造船廠能夠飛速發展，正是得益於高麗上下瘋狂支援，包括高麗政府，高麗銀行，還有就是不惜一切代價和東洋的造船廠競爭，在七十年代末和八十年代初，全球造船廠過剩，很大原因就是高麗和東洋不停降價搶訂單導致的。
最終，還是高麗在造船技術和資本，以及高麗自身的支援和扶持下，得以超過東洋的造船廠。
現在東洋造船廠還沒有衰落，但是，已經出現衰落這種情況。
“爹地，那你覺得高麗方面這是什麼意思？”
“當然是面向全球搶訂單了。”
