高麗造船協會的邀請，其實就是為了搶全球的新船訂單。
而包家的環球航運集團是全球最大航運集團之一。
但是，在這之前，包家大部分新船訂單都在東洋的造船廠那邊，現在高麗也就是想從東洋手上搶了包家的新船訂單。
這些訂單並不說今年訂就要交付，而是現在訂，可能幾年後才交付。
至於董家的東方海外前些年在東洋訂下24艘大船，雖然還沒有交付，但是，因為都是從銀行或者財務公司借的貸款，都是需要很多利息的。
在東方海外自身原來的債務都無法解決，只能透過和東洋造船廠協商放棄那些已經訂購的新船訂單。
這些新船，如果有些已經在製造生產了，到時製造出來，董家不要的情況下，造船廠只能當成二手船賣掉了。
但是，如果還沒有開始製造，但是，已經開始準備原材料，這些也是有一定損失的，另外，訂單對於造船廠來說是非常重要的，而航運公司突然說取消，不但定金是不可能退回去，其他方面的損失，自然也是要航運公司進行彌補的。
從現在來看，今年全球航運業開始恢復，再過兩年，全球在航運業方面的需求出現暴漲。
也就是說，包家旗下的航運集團。
包括環球航運集團，亞洲航運集團，隆豐國際，以及會德豐三大航運集團，還有九龍倉航運，和記航運，甚至和記航運，都是要在全球訂購新船的。
但是，訂購的新船，絕對不能再以超級油輪為主。
未來市場還是集裝箱為主，不僅僅是集裝箱，以及未來航運業的分類是越來越詳細的。
因為包宇不可能像他前世大姐夫蘇海芠那樣，直接放棄亞洲市場，把航運業集團資產轉移回歐洲。
因為相當於主動放棄亞洲和東洋市場，損失還是非常巨大的，差不多相當於把包裕剛在亞洲積累幾十年的市場都放棄，得重頭開始。
這也就是為什麼後來連環球航運集團公司名稱都看不到了？
“爹地，那你是怎麼想的？”包宇問道。
“Bob，先說說你的想法。”
“爹地，我是這樣想的。接下來，全球造船業這方面，東洋造船業逐漸衰落接下來則是高麗和大陸造船廠為主。當然，東洋的造船廠還在，不可能一下子衰落的。”
其實這裡面。
包宇發現東洋的造船廠衰落，和東洋泡沫經濟被刺破也有很大關係，還有就是廣場協議簽約後，日元大幅度升值，導致東洋的出口受到非常大的影響。
當日元升值一倍以上，東洋的電器，汽車，等一系列產品出口都是受到影響的。
這些工業產品出口大量減少，意味著東洋大量進口的原材料自然也跟著下跌。
但是，無論如何，東洋自身並沒有什麼原材料，無論是石油，其他原材料都是需要從海外大量進口的。
只要需要大量進口，對於船隊的需求還是很大的。
而在前些年，不但東洋大量造船廠破產倒閉，甚至連東洋最大的航運集團三光航運集團都出現破產倒閉。
雖然在東洋銀行救助下，進行債務重組，重新活過來，但是，已經大不如前，也就是相當於吊一口氣而已。
也就是說，只要包家沒有退出亞洲市場，還是和東洋那些船隊實施長租模式的情況下，包家的船隊還是租給那些東洋航運公司的。
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