第552章 北大西洋的極夜不容錯過，兩線都要硬
為期數日的佩內明德基地視察指導很快就結束了，經過一番盤點摸底，魯路修也確認了海軍在大西洋中部和醜國航母艦隊決戰的日期，至少要延後到1935年1月底或者2月，才能有碾壓性的把握。
單翼艦載機對雙翼艦載機的碾壓是非常徹底的，如果FW—190T和Ju—87T上艦，哪怕只夠裝備2~3艘航母，但這些飛機對敵艦隊的打擊效果，絕對會是毀滅性的，同時還能為己方艦隊撐起防空保護傘。
大西洋中部那2000多公里深藍海域，前不巴安的列斯群島後不著維德角群島，沒有任何岸基戰鬥機和攻擊機可以抵達，誰家的艦載機有代差優勢，誰就能說了算。
所以在視察結束後，魯路修也透過遠端電報，聯絡了特立尼達和東委內瑞拉基地的德方將領，詢問他們的補給情況，燃油是否能撐到1935年2月，彈藥補給目前是否供得上。
魯路修也得到了肯定的回答特立尼達基地的空軍最近在竭力保護特立尼達煉油廠，工程兵部隊也在盡力修復之前被布荷殼牌自毀炸壞的那部分工廠。加上之前偷襲奪取馬提尼克/瓜德羅普/多米尼克時，還有繳獲一些存量燃油。
所以南美和加勒比駐軍的燃油供應撐完1935年一季度都完全沒問題，暫時不需要浪費越洋運力從舊世界運油。
同時，逃到了拉克魯斯港的委內瑞拉大統領胡安。戈麥斯（他不能算流亡當局，因為還沒離開自己的國土，只是首都丟了），也組織其心腹內閣儘量為助戰的德方部隊提供其他方面的物資補給。
委內瑞拉政府賣力征糧徵肉，還徵收紗布。熱帶草藥作物，總之就是確保德方只需要從後方運武器彈藥和成品藥物，其他一切補給需求儘量在南美洲就地解決。
需要的越洋運力變少之後，德海軍的威廉。蘇舜上將才有底氣暫時合理避戰，寧可有時候跨大西洋運輸航線偶爾遭截，損失一些彈藥運輸船，只要前線的部隊還能維持得下去就行。
先讓醜國人的破交艦隊猖狂一兩個月，以驕其心，等德方新的劃時代艦載機列裝後，到時候連本帶利收回來。
不過，既然德瑪尼亞海軍在充分評估後，認為1934年12月剩下的這些日子，和1935年1月整個月。乃至2月前半段，都要在中大西洋稍稍收斂。
那麼，威廉。蘇舜的艦隊，也沒必要在南線保留那麼多的戰列艦和戰巡了，可以適當撤回一些部隊回來維保。修理。休整。
因為未來的中大西洋決戰態勢已經很明顯了，那邊是近赤道海域，全年晝夜分佈很均勻，赤道無風帶附近大風也比較少。
（注：但是中午下午每天都有熱帶暴雨雲，赤道無風帶只是沒有水平對流，但上下垂直對流很強，因為太熱每天水汽蒸發量巨大，都是直上直下蒸上去再下雨下下來。聖克魯斯海戰「企業號」這些都靠躲赤道暴雨雲暫時躲避空襲，但每天只有幾個小時，而且要看運氣找到雲的位置躲在底下。）
那裡的戰場，航母肯定是要唱主角的，戰列艦和戰巡只是起掩護作用，留太多也浪費。
而北線戰場自從艾爾蘭戰役結束後，已經沉寂了兩個月了，各方部隊也休整了兩個月。
從10月初到12月初，北線海空軍主要在對佈列顛尼亞進行遠距離。低烈度破交。
因為FW—190A戰鬥機的產能暫時不足。之前都優先供給南線的安的列斯島鏈和委內瑞拉戰場，北線暫時還只能用FW—159B乃至更老的雙翼機作戰。
而佈列顛尼亞人卻是可了勁兒用布島上剩餘的資源全力造剛研製成功的初代「颶風」戰鬥機保衛本土附近數百公里內的空域。
德方只能用潛艇和破交艦在北大西洋中部攔截，效率肯定比在佈列顛尼亞本島西岸近海攔截低得多。
這兩個月裡，佈列顛尼亞本土只是在慢慢失血，日漸被封鎖得各項軍工產能越來越弱。很多工廠也想方設法轉移去了加拿大，雖然這個轉移的過程往返都會被攔截，生還率非常低。
平均轉移出去兩臺機器只有一臺能夠活著抵達加拿大，還有一臺會被德方潛艇和破交艦擊沉在北大西洋上——這個比例已經很誇張了，因為這意味著德方對於加拿大來布國本土的船要殺一半，從布國本土回加拿大的船還要再殺一半。
等於是從加拿大出來4條船，有2條能到佈列顛尼亞，再回加拿大路上再死1條，只有1
條能活著回到加拿大。
這種烈度消耗上兩個月，佈列顛尼亞本土也差不多奄奄一息了。
最高統帥部的參謀們，最近也運籌了多份備用方案，想要在冬季在北線搞一些登陸作戰，只是還沒選好最終目標，需要最高層拍板一究竟是趁機發動對佈列顛尼亞本土的最終作戰，還是再緩緩另選別的戰略目標。
但總的來說，在確認南線要拖到2月份決戰後，北線這個冬天是絕對不該浪費的。
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