第352章 AD泡麵雞蛋論（車手版）
眾所周知。
每名車手在每個賽季的可用動力單元套件數量是有限額的，引擎巴拉巴拉那一套大部分都能夠使用4套配額，但電池系統這玩意兒每個賽季就只有兩套配額。
結果排位賽這邊才剛剛結束，法拉利出於「預防性考慮」賽季第一場就給勒克萊爾換了一套新電池。
雖說換下來也不等於直接就報廢吧，可能修修整整後面還能拿出來繼續裝在車上使，但對於一名志在爭冠的車手來說，開年就在資源上陷入到緊缺的劣勢當中無論如何對心態都是會產生一些影響的。
不管怎麼樣，作為排位賽從去年起觀眾們就很熟悉了的御三家陣容，勒克萊爾賽後還是和前面那倆紅牛一起參加了屬於前三名的新聞釋出會。
其實從二練結束起，勒克萊爾對外的發言就相對比較悲觀，直說他認為這一站法拉利沒有與紅牛爭杆的希望，甚至於阿斯頓馬丁他們也不見得能穩贏。
現在能站在P3的位置已經算是取得了預期中的成績，記者們的提問大多也沒有針對「失落」「失望」什麼的，反而對勒克萊爾Q1時掉下的那塊零件倍感好奇。
勒克萊爾說他也不知道那是什麼玩意兒，車隊應該是臨時幫他修好了，修好了也跑不過人紅牛，所以對後面的排位賽沒有造成什麼特別明顯的影響乾脆也無所謂了。
這時候是不是該配合著笑一聲？
維斯塔潘抱著手低著個腦袋，看不清棒球帽帽簷陰影下的表情，坐在中間的束龍左右一頓打量，拿起話筒準備稍稍緩解一下冷場的尷尬：「我猜——他們掉了個沙袋吧？」
真沒有落井下石嘲諷的意思。
束龍說這句話的言下之意，就是法拉利那邊還隱藏了實力放了放水，現在這慢了紅牛快半秒的圈速並不是他們的最佳競技狀態。
轉換成中文意思聽著還是有點陰陽怪氣的，但放在英語的語境下已經是相當給對方臺階下的表達方式。
只是放在勒克萊爾那個處境下說什麼好話都像是在挖苦，儘管他自己也被束龍的說辭給逗樂了一陣，但樂過了那一陣剩下的笑容背後就淨是愁悶。
排位賽中前輪轂的故障還算是預料之外的，事實上比賽中勒克萊爾一度很擔心他們賽車的尾翼。
今年設計的這玩意兒連結方式好像有點問題，一開始入彎受到側向的空氣阻力影響，尾翼就會開始非常嚇人的左右大幅度搖晃。
法拉利這一站在彎中動態的不穩定可能有很大一部分的原因就在這上頭，勒克萊爾生怕這玩意兒跑幾圈能把自己給硬生生甩折了。
雖然對外一直需要表達他自己，包括法拉利車隊本身對於爭冠有著相當堅定的決心，可這份所謂的表態背後到底有多少底氣恐怕就連法拉利內部的自己人也說不清楚。
到處都是山頭，能不互相使絆子就不錯的了。
最近是因為新來了個被埃爾坎力挺的瓦塞爾，某些蠢蠢欲動暫時還在觀望之中，多多少少算是消停了一些，可等過一陣子摸清楚了瓦塞爾的做事風格，上有政策下有對策的傳統恐怕又能跟進到最新版本了。
不過束龍先前開的玩笑倒也沒有說錯，法拉利賽車目前的絕對競爭力或許暫時還無法與紅牛抗衡，但如果有個人能力作為依託應該不至於會像現在這樣有如此浮誇的差距。
勒克萊爾在剛才的Q3中只做了一個飛行圈，而且還是進場時間比較早，賽道表面的抓地條件還沒有衍進至最佳狀態的飛行圈。
後面不知道是戰術上有什麼打算，又或者擔心臨時修補起來的賽車存在某些隱患，總之後面當束龍他們都出去做第二輪飛行圈的時候，勒克萊爾已經下車脫裝備準備去稱重了。
最後的結果大家也都看到了，勒克萊爾憑藉他出色的單圈能力依舊穩在P3的位置，而放棄一輪飛行圈這個行為也直接導致勒克萊爾成為了進入Q3的前十位車手中唯一一個正賽有新紅可用的車手。
這套新紅可能會在明天從起步到第一個stint結束的這段時間發揮預想不到的奇效，甚至樂觀點再樂觀點去展望，保不準還能對冠軍的寶座發起一輪衝擊。
理論上這確實存在一定的可能，就是不知道為什麼在剛才的記者釋出會上沒有任何一個人選擇這個切入點。
究竟是一時疏忽沒有意識到一套新紅所能帶來的優勢，還是說就連記者們也對法拉利不抱任何指望。。。
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