去年滬海那次汽車博覽會，最終的意向訂單七十三份，總額一千二百萬美元，匯率合計都不超過一個億。
就這，合同履約率也不到百分之十。
因為籤合同的物資局、工業局，基本都是全國各地用車單位，居然還有認為簽了意向書就能提車，錢是國家付的思路。
更有譬如某建設兵團簽了二十輛帕傑羅，三個月後收到繳稅通知才知道要繳納車價200%關稅的！
所以九成都退單了。
這會兒的認知就有這麼離譜。
不光這些單位離大譜。
上面也是在展會後一個月，就把關稅從120%提到200%，就因為捨不得外匯流失。
根本不提倡買進口車。
所以去年以進口車為主的汽博會，實際成交金額就是一千萬左右。
讓衛東之前給翟秘書說的就是如果超過這個數兒，我們再請領導來閉幕講話，不至於沒成績。
所以一大早他還主動買十輛江安麵包，又叫沈老三乘機買了輛粵州廠的標緻505旅行車。
因為之前去粵州就聽說這個牌子在粵州投產供不應求，沒條子基本拿不到。
現在到江州來開車展，展完還帶回去幹嘛，順便就在這邊“處理”了啊。
二十萬一輛的價格在江州沒幾家買得起。
除了為讓展會最後“成績”不至於太撲街，讓衛東也是看上這車的“八座”特點了。
然後又叫汽車維修廠、城建公司來分別買了十多輛產銷量較好的國產車，加上會全額購買的平汽那幾輛展車，一口氣買了三十輛！
回頭小麵包車給各地績優分公司，城建公司在各地也用上切諾基，江州各單位集中使用故障率更高的國產車。
他一家就不聲不響的分頭買了十分之一，花費三百萬左右。
除了衝展會業績，也算是支援優秀車企發展。
到晚上看見老高那邊整理出來的資料，才吃了一驚。
而這個資料已經同步傳送到平京，經委那邊立刻打電話來問他是怎麼回事。
當然語氣是驚喜的，零部件賣了一個多億，那不就證明後面汽車會賣得更多？
那邊多半隻聽到幾個資料，讓衛東拿到的單子肯定更詳盡。
尤其是用了董雪晴習慣的表格清理：“我也有點意外，等我明天……爭取今晚再瞭解下情況，目前看起來是國產品牌裡面賣得比較好的十多家大量簽署零配件供應合同，零配件就分佈在七八十家供應商，我看看，有個做全車線束的，哦哦哦，這家連212都跟他籤合同了，好像有些廠有點眼熟，總體來說是國產品牌車廠在簽單，合資廠只有切諾基簽了點座椅骨架。”
電話那邊心情還是好：“你可是給我立了軍令狀要提高合資品牌國產化率的，看起來效果一般般啊。”
讓衛東不會長篇大論的扯那些困難：“合資廠都是國營廠，您說有沒有種可能由幾家優秀的民營車廠提高以後反過來推動他們改進，不然他們動力不足的。”
這種事後來不是在各行業頻頻出現麼，私營、民營企業反過來倒逼國營廠改革。
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