讓衛東還是調撥了那一千萬美元。
跟章蘭芝簽下關於那兩家股權轉讓的協議。
其實除了早期有些經辦簽名是章蘭芝，用的印章都是公司名號，那些股份當時就屬於東昇貿易。
後面接手簽署的協議、股權變更、股東署名都是讓衛東了。
但這份協議還是如同離婚協議書，徹底斷開所有法律上關係。
而章蘭芝同意拿這一千萬，也是作為她去北美的啟動資金，利用跟克萊斯勒現在建立的關係，開設汽車銷售公司，起碼是在加州或者底特律的代工汽車總銷售。
得有個點來保證克萊斯勒原本的銷售體系萬一不願賣這些內地產汽車怎麼辦。
哪怕賣不了多少，這也是個標杆，證明確實有車在內地代工生產，返銷到北美。
銷量不好那就朝著東南亞、南美或者其他地方賣。
反過來又有理由尋求更先進的車型、款式到內地生產，甚至可以在北美建立自己的汽車設計公司：“目的是一茬茬的培養我們自己的汽車人，從工程師到設計師，只有建立起跨國公司，才能解決人才自由流動的渠道，而不是放出去就跑了，在內地給足生活環境、薪資待遇，又能隨時往來國內外，光這一步就能幫內地提前留住很多人才。”
其實就是建立個買辦公司，在克萊斯勒和內地產業鏈之間，進能扒拉技術，出能引領銷售。
核心更是在人才培訓排程上。
自己經歷過全程心態變化的章蘭芝，確實也是做這事兒的不二人選。
她點頭了。
跟著呆了不到四十八小時，就拿了一紙協議飛往大洋彼岸。
本來按照讓衛東的心態，說清楚、簽了斷，他從代工廠、電子產業園視察到汽車工業園就不想走了。
因為來這邊就遇到了老蕭，真的在細心指導一大幫孩子練球。
狂飆半年的汽車產業園，更是已經點石成金般矗立起成片的廠房。
一大片住宅小區高樓也在拔地而起。
尤其是花旗工程師帶過來北美流行的新式鋼結構廠房技術，這是切諾基廠區已經前期修了部分沒法改的短板。
滬海廠就是先造自己的構件廠，然後磨刀不誤砍柴工的後面飛快開建，大跨度大空間廠房高速落成。
一組人個把月就能搞定一棟！
同時開建效率高得驚人，光這都引來各方參觀學習。
滬海市給足了支援，指示滬鋼全力保證這邊的材料供應。
所以現在不光幾乎所有廠房都是美觀大方連成片的整齊搭建，連廠區籃球公園都能在全封閉的室內空間。
周圍還有兩三千個鋼架搭建的臨時座位，加上鋪了木地板的球場，已經是可以媲美國內頂級專業球場的條件。
滬海就很能理解合資公司這類以人為本的要求，很支援。
這個也比切諾基當時花幾十萬非要修廁所更容易理解。
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