“大家都談談自己的想法！”
祁同偉說道。
他可以一錘定音，但那會打擊技術部和研發部的人。
“董事長，客車的車身技術我們有，我們缺的是底盤技術。
底盤技術，我們可以隨生產線一道從大宇引進。
然後在大宇商用車基礎上進行改造。”
技術部負責人馮良富說道。
微卡是研發部在負責，研發部應該已經有了大致的方向，他就不提微卡的技術如何引進了。
“董事長，微卡的底盤、前後懸掛直接用大宇的就行，車身可以借鑑同行的。”
研發部負責人包文勇說道。
之前，祁同偉讓他們設計微卡的時候，他他們就已經在考慮技術問題了。
“董事長，底盤和前後懸掛的技術應該再引進一些，然後進行融合後再使用到我們的客車和微卡上。”
劉海金說道。
他也是受祁同偉啟發，覺得兩種技術融合更好。
等新車搞出來後銷售的時候也可以拿這個作為賣點。
“董事長，發動機是汽車的動力源泉，尤為重要，我們應該也引進一些發動機的技術和裝置。
雖然ARO裡包含發動機技術，但它不能用在客車上吧？
而且，它的技術比較落後，要進行升級後才能用在越野車和微卡上。”
鐵生明說道。
汽車的關鍵發動機也要重視。
“越野車和微卡的發動機我們可以用綿州華新內燃機廠的，他們的發動機質量不錯，很多汽車廠都在用。
客車的發動機，可以找別的廠商供應！”
馮良富說道。
集團沒有發動機，即便是引進裝置和技術，想要搞出來也需要時間。
“我也認為越野車和微卡可以先用綿州華新內燃機廠的發動機，客車的發動機和發動機技術可以引進大宇的。”
包文勇說道。
綿州華新內燃機廠有成熟的發動機，直接用他們的就行了。
大宇集團也有客車業務，發動機和發動機技術都可以用大宇集團的。
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