大報告廳的黑板上，“新能源汽車”五個大字蒼勁有力。
臺下的聽眾們，尤其是那幾位來自汽車零配件製造領域的企業高管，此刻無一不屏氣凝神，目光死死地盯著講臺上的陳默。
陳默拋了拋手中的粉筆，看著臺下那些年輕的面孔，聲音清亮而宏大：“為什麼是新能源汽車？
為什麼它能成為承載幾十萬億資金的大夏新一代超級蓄水池？”
“有人覺得，新能源汽車不過是把油箱換成了電池，把發動機換成了電機，這有什麼技術含量？”
“如果你僅僅把它當成一輛代步工具，那你的眼界就太狹隘了。”
“新能源汽車的本質，是智慧化的移動終端，是分散式的儲能節點，是未來清潔能源網路中最關鍵的物理節點。”
陳默在黑板上，極其有力地寫下了“智慧化”和“能源安全”兩個詞。
他轉過身，聲音裡帶著不容置疑的冷靜：“首先，我們來談談產業自主。”
“傳統的燃油車產業，已經被霸國、櫻花國以及歐羅巴的百年車企壟斷了上百年。”
“他們在發動機、變速箱以及各種底盤專利上，築起了一座我們大夏企業永遠無法逾越的高牆。”
“只要我們繼續在燃油車的賽道上追趕，我們永遠只能做人家的代工廠，賺取最廉價的組裝費，把最核心的利潤雙手奉獻給外國車企。”
“大夏要想實現工業強國的夢想，就必須換賽道，徹底改變遊戲規則。”
“而這個新規則，就是拋棄發動機和變速箱，擁抱電池、電機和電控的三電系統。”
“在這條全新的賽道上，大夏企業和外國巨頭，站在同一條起跑線上。甚至，我們在某些關鍵領域已經佔據了先發優勢。”
“大夏擁有全世界最完整的動力電池產業鏈，從上游的鋰礦資源開採精煉，到中游的電芯製造與正負極材料研發，再到下游的電池包系統組裝，我們都有著無與倫比的規模效應與成本優勢。”
“我們的電池產能佔全球的七成以上。
也就是說，即便外國車企想要造電動車，他們也根本無法繞開大夏的供應鏈體系。”
陳默的話音在大廳裡迴盪，震得不少人心神激盪。
換道超車，這四個字在學術界被討論了無數次，但從沒有一個人能像陳默這樣，把產業突圍的邏輯說得如此通透和堅決。
“陳教授，我有不同意見。”
臺下，霸國留學生艾倫站起身，用有些生硬的大夏語大聲發問：“新能源汽車真的環保嗎？”
“大夏目前的電力結構，有超過百分之七十都依賴煤炭發電。”
“用煤炭發出來的電，去給所謂的清潔新能源汽車充電，這不過是將尾氣汙染從城市轉移到了發電廠，本質上是在做汙染的搬運工。”
“而且，電池的生產和回收過程，會產生極其嚴重的重金屬汙染，這難道不是偽命題嗎？”
艾倫的提問極其專業，也是當時西方媒體和學術界攻擊大夏新能源路線最常用的環保論調。
臺下的聽眾們紛紛轉過頭，有些擔憂地看著陳默，不知道他會如何回應這個棘手的環保之爭。
陳默微笑著看著艾倫，眼底閃過一抹深邃的睿智：“艾倫同學，你的思考方向很對，但你忽略了工業效率的動態發展。”
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