沒錯，鴻安推出的第一款中檔轎車叫寶馬，這是白萬里想的主意。
在白萬里看來，所有進入華夏的外國汽車品牌裡，寶馬這個翻譯是最好的。
一來馬是古代重要的交通工具，而車是現代重要的交通工具，兩者有所關聯，讀起來也朗朗上口，不是什麼生僻名詞，容易讓老百姓記住。
二來，馬不像驢子，吃的草料要比驢精貴很多，所以自古以來馬都是有錢人才能養得起，騎得起的，一般人能有頭小毛驢算是不錯了。
那古時候的有錢人騎寶馬，現在的有錢人開寶馬，正好契合寶馬本身專做中高檔汽車的定位，所以說這名字起得真好。
不過現在外國那個寶馬還沒進入華夏市場呢，既然寶馬這個名字這麼好，白萬里就直接拿給洪七用了，順便還註冊了商標。
以後那個寶馬進入華夏，大概只能重新想個合適的名字了。
而寶馬這個名字也很適合鴻安，因為鴻安的高檔車型叫英雄，中檔叫寶馬。
寶馬配英雄，完美！
除了這個朗朗上口的名字，鴻安寶馬的車型也是白萬里精心挑選的。
鴻安寶馬的原型其實就是別克賽歐，而別克賽歐的原型則是歐寶可賽，歷史上這車是在82年推出的，不過在這裡白萬里早有準備，提前將車型的設計註冊了專利，所以現在這車是完全歸屬在鴻安汽車名下的。
而歷史上這輛車在2000年代初推出，號稱是首款價格在十萬元以內的合資車，相比當時還要十幾萬桑塔納，捷達來說具備很高的價效比。而且在這款車推出之前，國內的汽車銷售一般是企業老闆或者事業單位買來作為公務用車，一般家庭純粹買車當個代步工具的很少。
而正是別克賽歐開啟了國內的家用轎車市場，成為華夏汽車發展史上家庭汽車的開創者，雖然後繼乏力，但也可以稱之為一代神車。
鴻安的爆發以別克賽歐為原型進行了一定的修改，將外觀略微改造得硬朗一些，適合這個時代的審美。
同時保留了原本賽歐開啟市場的最大賣點——安全！
雙安全氣囊，ABS，全金屬封閉承載式車身！
這些本身都是像英雄那樣售價十幾萬的豪車才能有的安全配置，這次全都下放到中檔的寶馬身上。
在擁有這些高階安全配置的情況下，最基礎版本的寶馬叫價不過三萬九千八，比之前上市的桑塔納便宜了將近三萬塊。
而哪怕是頂配版本，價格也只有六萬出頭，還是比桑塔納的基礎版要便宜。
在推出寶馬之時，鴻安除了宣傳這是國內第一輛家庭汽車之外，也高調打出自己的另一條宣傳語——十萬元以下最安全的轎車，是讓消費者和家人都能夠安全出行的轎車。
現在國內也沒什麼廣告法，鴻安在廣告裡怎麼吹牛逼也沒人管。
而且這個牛逼吹得也是有講究的，鴻安特地強調寶馬是十萬以下最安全的轎車，那是因為十萬以上是英雄的市場，二弟不能跟大哥去競爭。
而比比寶馬更便宜的鴻安之星，那也不是轎車而是貨車，而且買那種車的人第一考慮的也是能裝多少貨，賺多少錢，安全不是不重要，只是被放在靠後的位置，所以寶馬也不會和鴻安之星形成直接競爭。
會和寶馬形成直接競爭的，當然就是正在銷售的桑塔納這種十萬元以下的轎車啦！
要知道這個世界正在銷售的桑塔納，相比歷史上賣到二十萬的桑塔納，為了節約成本，很多地方都是減配了的。
因此這個世界的桑塔納各方面的配置都不如歷史上的桑塔納，而寶馬卻可以在價格更低的情況下，確保了更多的安全配置，頓時以絕對無敵的價效比形成降維打擊。
寶馬上市之後，也沒搞桑塔納那種半價促銷的活動，但以本身的價效比已經足以對桑塔納的銷售形成巨大沖擊。
就算是以半價三萬四千元買了桑塔納的車主，在看到鴻安的新車寶馬售價不到四萬的時候都有都有種自己虧了的感覺，更別提那些以九折的新車活動價買入桑塔納的車主了，這是虧到姥姥家了啊。
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