5：27起的床，沏茶、洗漱，坐在書房開始工作，時間還是到了5：47，看來20分鐘早上的準備還是太慢了，馬特貝決定明天起來不帶著手機去做其他事情，看看是不是能把時間縮短到10分鐘以內。
書房窗外的天總是一晃眼就亮了，外面的樓看著特別清晰，估計昨晚那場雨不小，今天連那股子料峭的春風都沒了，剩下的就是老頭衫下面隱隱往外冒的薄汗。
馬特貝點開美元指數和人民幣匯率，昨天變化不大，上週五其實算是表了態了，今天亞洲時段的主要市場都開盤，中日韓和東盟的會議之後，看看亞洲市場會怎麼演繹。這些馬特貝是看不懂的，看多久都看不懂不強求，但變化你總要知道。
根據搜尋結果中鴻蒙智行官方公佈的五一假期訂單資料，每日大定量逐日拆分如下：
5月1日：首日大定突破5000臺；
5月2日：假期前三天（1-3日）臺推算，次日（2日）大定約4000臺；
5月3日：假期前三天台，估算當日新增約4000臺（-5000-4000=3000）；
5月4日：假期前四天累計臺，當日新增4500臺（-=4000）；
5月5日：假期最後一天單日大訂超6000臺，推動總訂單突破臺。
享界的官方大定資料還是停留在72小時的5200臺。只能讓兩個小助理估一下：
（元寶估計）價效比優勢：S9增程版配置增強且價格下探至30萬級，推測五一假期訂單量可能在日均100-200臺區間，總訂單約500-1000臺。增程版上市後未出現“訂單斷崖式下跌”，穩態月銷預期3500臺以上，日均約116臺。
（豆包估計）參考問界 、 等車型增程版與純電版的銷量比例（通常為 5-10 倍），若享界 S9 純電版月銷量穩定在 1000 輛，增程版上市後總銷量有望達到0.5 萬 - 1 萬輛 / 月。
有投資者在雪球平臺披露，五一前 3 天享界 S9 大定訂單約 970 臺，平均每日 300 臺左右1。若按此節奏推算，5 天總訂單量約為1600 臺（前 3 天 970 臺 + 後 2 天 600 臺）。
驗證邏輯：該資料與鴻蒙智行整體訂單趨勢（每日新增約 3500-6000 臺）相比，享界佔比約 5%-10%，符合其市場份額現狀。
昨天估算享界增程版的日產量暫時還是150臺/每日，對應4500/月。
享界增程版的銷量和產量估計最少還要看完北汽藍谷5月的月度經營資料，才會更清晰。
按目前鴻蒙智行和北汽藍谷的披露習慣，這個資料暫時是不願完全披露的。
按4月的產量看，就算能賣的出去，銷量周前十可能也暫時進不去，但總體看好，產能問題總比賣不出去強。
希望能像去年的賽力斯一樣，被攆著屁股追產能。
豆包享界s9長期銷量展望：
若五一訂單轉化順利，疊加增程版產能爬坡，享界 S9 2025 年下半年月銷量有望突破1.2 萬 - 1.5 萬臺，全年銷量接近北汽藍谷官方規劃的12 萬輛目標。這一增長將顯著受益於華為 ADS 4.0 系統升級（三季度落地）和政府採購訂單釋放。
馬特貝掃了一眼美元指數就專心整理享界五一的銷售情況，做不到準確，但大概也要有個瞭解，今天早上要送安哥，孩子假期在去六中、執信的開放日搜刮了不少小掛件，準備今天帶回去顯擺，找父親送總比劉老闆送要安全些。
