下雨，馬特貝送了安哥上學後，回來就繼續車載攝像頭板塊的功課。
“差最後一步了，整理一下聯創電子的優勢就行。”
按馬特貝的分析，聯創電子在車載光學領域有四大競爭優勢：技術壁壘 + 客戶深度繫結 + 全球化產能 + 成本控制
一、模造玻璃技術全球領先，構築高階鏡頭護城河
聯創電子是全球最大模造玻璃鏡片供應商（產能 7KK / 月），掌握非球面玻璃鏡片模具自研能力，實現從光學設計、模具製造到鏡片量產的全鏈條自主化。
2025 年模造玻璃鏡片產能提升至 7KK / 月，佔全球總產能的 35% 以上1。其模造玻璃鏡片年產能達 8400 萬片，相當於豪雅與亞洲光學（臺灣）的總和。
日本豪雅：受限於本土生產成本與裝置投資週期，2025 年產能維持在 5KK / 月，主要供應消費電子高階市場（如智慧手機潛望鏡頭），在車載領域的份額被聯創電子擠壓。
亞洲光學（臺灣）：全球第三大廠商，產能約 3KK / 月，主攻中低端市場，在車載領域的技術壁壘較高。
聯創電子在模造玻璃鏡片的優勢：
非球面玻璃鏡片量產能力：聯創電子是全球唯一實現 8 車載鏡頭非球面玻璃鏡片規模化量產的企業，良率達 92%（行業平均 75%），單顆鏡片成本比豪雅低 40%。
模具自研能力：透過奈米級精度模具製造技術，聯創電子實現從光學設計到鏡片量產的全鏈條自主化，模具開發週期比豪雅縮短 50%。
垂直整合優勢：依託江西光學產業叢集，聯創電子實現從玻璃原料到模組組裝的全產業鏈配套，供應鏈響應速度提升 30%。
前三強格局：聯創電子（35%）、日本豪雅（25%）、亞洲光學（15%）合計佔全球模造玻璃鏡片市場 75% 份額，行業呈現 “寡頭壟斷” 特徵，聯創電子在華市佔率超 60%。
ADAS 鏡頭市佔率：聯創電子在 8 及以上高階車載鏡頭市場的份額達 45%，顯著高於豪雅的 12%7。其產品覆蓋特斯拉 HW4.0、比亞迪 “天神之眼” 等頭部智駕方案，單車搭載量從 3-6 顆提升至 11-12 顆。
技術代差：聯創電子已量產 1500 萬畫素車載鏡頭（支援 L4 級自動駕駛），而豪雅仍以 8 產品為主，技術迭代滯後 2-3 年。
新興市場與技術佈局
AR/VR 領域：聯創電子是 ta、PICO 的 VR Pancake 模組核心供應商，2025 年該業務收入或突破 5 億元，若蘋果 Vision Pro 等產品放量，產能可能進一步擴張。
雷射雷達鏡頭：3D TOF 雷射雷達鏡頭已透過蔚來、極氪認證，單價約 800 元 / 套，2025 年訂單量預計超 100 萬套。
這一點就是聯創電子的最大優勢，他們比歐菲光可能就是在產業資本運作和資金籌集可能會差一點，歐菲光的產能都上的很快，這也是歐菲光能接住華為手機攝像頭業務的關鍵。
二、深度繫結頭部車企，訂單結構優質且穩定
聯創電子在智慧駕駛核心客戶的滲透率和份額處於行業領先地位：
特斯拉訂單在聯創電子車載攝像頭業務中佔比 60%，聯創電子對特斯拉 HW4.0 平臺 8 前視鏡頭的獨家供應，人形機器人：聯創電子為特斯拉 Optis 提供視覺模組，其 8 鏡頭技術遷移至機器人領域。
比亞迪 “天神之眼” 智駕系統 70% 的鏡頭由聯創電子供應，2025 年預計貢獻 5 億元增量收入；華為 ADS 3.0 方案中，聯創電子佔據 70% 份額，覆蓋問界、極氪等車型。
訂單質量：截至 2025 年 3 月，累計在手訂單 85-90 億元，覆蓋週期 2025-2027 年，其中高階鏡頭（8 以上）佔比 65%，單價 120-150 元 / 顆，顯著高於行業平均水平（約 80 元 / 顆）。
三、前瞻技術佈局，搶佔下一代賽道
聯創電子在智慧駕駛感知層的技術儲備已形成差異化競爭力：
1500 萬畫素鏡頭：全球首款車載 1500 萬畫素鏡頭已完成研發，支援 L4 級自動駕駛，預計 2026 年量產。
雷射雷達鏡頭：3D TOF 雷射雷達鏡頭出貨，整合 AI 演算法最佳化資料處理，適配蔚來、極氪等車企的高階智駕方案。
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