看來智慧駕駛的時代真的要來了，下半年，會有哪些新車上市？
這些新車上市對銷量的影響有多大？
L3 級車型密集上市，技術路線呈現多元化
頭部企業量產節奏明確
華為尊界 S800：已於 2025 年 5 月 31 日上市，搭載華為 ADS 3.0 系統，支援高速 NOA、自動變道超車等 L3 功能，售價 70.8 萬 - 101.8 萬元，上市首月交付量突破 2000 輛；
廣汽昊鉑 HL：計劃 2025 年四季度上市，採用星靈架構，配備雷射雷達與 Orin-X 晶片，可實現 “高速脫手” 場景下的全流程自動駕駛；
嵐圖泰山：定位全尺寸六座 SUV，基於華為鴻蒙智行平臺開發，預計 2025 年 11 月釋出，支援城區 L3 級通行。
技術路線分化與融合並存
雷射雷達派：華為、比亞迪等企業堅持多感測器融合方案，尊界 S800 配備 3 顆雷射雷達，可實現 200 米外靜態障礙物識別；
視覺方案派：小鵬計劃年底推出 “無圖” L3 方案，透過端到端演算法實現高速場景下的類人決策，成本較傳統方案降低 30%；
車路協同派：蔚來與中國移動合作，在長三角試點 “車 - 路 - 雲” 一體化 L3 系統，路側攝像頭可提前 300 米識別施工路段並推送至車輛。
政策試點與商業落地協同推進
工信部首批 L3 級准入試點企業（如廣汽、蔚來）已啟動網約車場景測試，計劃 2025 年底前投放 500 輛 L3 級車型。北京、上海同步開放個人使用者申領 L3 測試牌照，要求申請人需透過 20 小時專項培訓並簽署《安全承諾書》。
馬特貝其實最關心的還是如果下半年有20款L3車型量產，會有哪些？你大概分析一下，享界S9的純電和增程版和極狐會不會在裡面？
享界 S9 增程版、極狐阿爾法 S 先行版 PRO L3 等車型憑藉政策適配性、技術成熟度及量產進度，極有可能成為 2025 年下半年 L3 級自動駕駛的首批落地代表。隨著工信部試點名單擴容及地方政策細化，更多車企將加入 L3 賽道，推動行業進入規模化落地階段。
政策突破：北京、上海等地已明確 L3 級自動駕駛事故責任劃分，允許私家車在特定區域上路，為量產掃清法規障礙。
技術成熟：雷射雷達成本降至 2000 元以內，Orin-X、Thor 等晶片量產上車，推動 L3 硬體普及。
車企競爭：頭部車企將 L3 作為差異化賣點，華為、小鵬、極氪等企業加速技術落地，預計 2025 年 L3 車型均價下探至 25 萬元。
如果下半年有20款L3車型量產，會有哪些？享界S9的純電和增程版和極狐會不會在裡面？
結合行業動態與政策進展，2025 年下半年預計量產的 20 款 L3 級自動駕駛車型中，享界 S9 增程版和極狐阿爾法 S 先行版 PRO L3 車型極有可能位列其中，具體分析如下：
享界 S9 增程版（華為 + 北汽藍谷）
享界 S9 增程版已搭載華為 ADS 3.3 高階智駕系統，配備 4 顆固態雷射雷達、12 顆攝像頭及 6 顆毫米波雷達，硬體配置完全符合工信部 L3 級標準。北京 2025 年 4 月實施的《自動駕駛汽車條例》為其提供法規支援，且鴻蒙智行已在北京高級別示範區完成多場景測試，預計最快 2025 年第三季度啟動量產，成為國內首款合規 L3 級乘用車。其純電版因硬體架構與增程版一致，大概率同步升級至 L3 級別，但需待鴻蒙智行官方確認。
北京大機率會把第一款L3級標準的量產車名額給自家的享界S9吧，這個比較合理，所以享界S9應該在其L3 級自動駕駛車型下線再搞一次上市釋出會，並啟動新的預定，這一點鴻蒙智行的營銷生態估計也能想到，會不會是全國第一輛L3級標準的量產車？
