馬特貝現在基本上在每個週末都會把美債、美元穩定幣和美元指數三個關於資本流動的關鍵指標都監測一遍，做預判是沒這個能力的，但如果真的出現了異動，總還能提前有個預防，而且這種歷史的變化有經歷的人可能很多，但盯著感受它變化的整個過程，以後也可以給孩子吹一下牛。
還是繼續關注北汽藍谷這條線，馬特貝幾乎每天都在查享界和極狐的訊息，可能主要是安慰一下自己了。
享界 S9 旅行版計劃於 2025 年下半年正式上市。這款車型基於享界 S9 轎車版打造，車身比例最佳化後後排頭部空間較同級車提升 15%，後備箱容積較三廂版增加 30%，並支援後排座椅全平放倒，風阻係數低至 0.23Cd。動力方面預計提供增程和純電雙版本，起售價預計在 30-40 萬元區間，高配車型將搭載華為 ADS 3.0 智駕系統及 70 英寸 AR-HUD 增強現實抬頭顯示。
北汽藍谷在公告中明確提到，享界品牌正在推進的三個子專案總投資 55.32 億元，主要涉及享界 S9 增程版、C + 級純電動豪華旅行版及 B + 級 SUV 的開發。這些專案均未提及 V 車型。
享界現在的車型是偏少的，但可能是享界S9還沒打出來，但實際情況不好說，享界現在出SUV確實不一定就真的好，因為享界沒有一款車打出豪車的品牌效應前，出SUV可能就會被問界壓制，連餘承東都說過，享界S9換問界的標可以多賣幾萬，這說明鴻蒙智行內部的調研顯示享界現在的品牌還沒做起來，車是好車，也要市場認可。
所以享界先出旅行版，再上V，都比直接上SUV要好。
但現在北汽藍谷可能先在極狐推中型V，根據北汽藍谷公告及多家媒體報道，極狐品牌確實在推進一款基於 BE22 平臺的 V 車型開發，計劃建設期為 23 個月，總投資 12.19 億元。該專案屬於極狐品牌產品矩陣的一部分，主要用於豐富其高階新能源產品線，目標競爭對手包括騰勢 D9、豐田賽那等主流 V。
但如果北汽集團這邊能在資金上予以支援，先把享界V和SUV的超級工廠搭建起來，在年底和明年直接推享界的V，估計華為也會支援，享界年底有轎車、旅行車和V三個車型一起發力，疊加200-300家享界的銷售專網來推動定單落地，這些北汽藍谷是沒有資金做的，但北汽集團不缺資金。
今年下半年和明年是30萬以上豪華車搶市場的關鍵時刻了，北汽集團如果非要等下半年完成增發才去做相應的工作，北汽藍谷可能以後都會被問界壓著打。
但如果北汽集團下半年，在享界銷售專網和享界的超級工廠上敢於提前投入，三年後未必做不到鴻蒙智行裡最強的一界，畢竟北汽集團比賽力斯開市後的背景和實力都強太多。
