起飛？想太多容易睡不著。
但北汽藍谷這個定增的方案確實是個好訊息。
北汽新能源在收盤後也發了篇文章，以前說實話就沒看過北汽發這麼提氣的文章，尤其是和股價相關的。
參與認購的機構確實多，但只有四家搶到了，因為報價低了肯定買不到。
這次北汽藍谷的定增除了大股東，其他參與者買入後都要鎖倉6個月，願意主動鎖倉，確實也是對北汽藍谷首批拿到商用L3牌照的認可。
這60億定增落地後，我們再結合上週五北汽藍谷投資19.9億改造密雲一期產線的訊息，大概也可以預期密雲二期產線估計也會很快落地。
二期產線如果今年不落地，享界今年14萬輛的目標銷量幾乎不可能做到。
所以，春節前可能不一定還有好訊息了，2月1日的月度產銷資料，享界因為手上有訂單，所以應該不差，但極狐的銷量可能會有一定幅度的回落，1月的新能車銷量確實很差，不光是極狐，但1月北汽藍谷的產銷資料可能就不會太好看了，總銷量可能都會比去年12月回落。
享界的新車會不會在2月份就開始預熱，這個確實也不好猜，如果是北京車展前上市，那確實有可能要到3月才預熱，應該會提前，尚界的Z7和某車企的Y-U7也是4月上市，但現在就預熱了。
所以享界的硬派越野估計不會等太久，享界今年的改款轎車可能也會在上半年落地。
極狐其實已經悄悄上了兩款新車了，極狐的新考拉和新S5。
所以極狐1月的銷量確實讓人有點擔心，怕這麼差的市場，新車上市會受影響。
所以北汽藍谷今年的行情真的不是看車市回暖，這個就不切實際了。
北汽藍谷要走出好的行情，最終還是看享界新車的表現和L3對私商用落地的時間，如果確定能在二季度落地，極狐6系的L3車型就有一定的銷量保證，這可能才是今年北汽極狐對北汽藍谷意料之外的驚喜。
北汽藍谷還有一個優勢就是沒有燃油車去產能的煩惱，這一點，今年的合資車企和傳統車企集團估計都要開始解決，尤其L3對私牌照落地之後。
再聊到今年的乘用車銷售，確實不好：
看資料很清楚，第一週的前11天，日均只有2.98萬輛，還是包括了元旦假期的銷量，說明政策變化對消費者買車決策影響很大。
但第二週開始好點，日均也達到5.01萬輛，現在就看明天（週三）乘聯會的資料，如果進一步回暖，那大家對汽車銷量的擔心估計也相對緩和。
而A股都直接把擔心兩個字寫在每個投資者臉上了，所以昨天汽車整車板塊成為唯二今年市值創新低的行業，另一個是消費。
這跟表現好的行業真的是差異大的讓人無法接受，同人不同命，同傘不同柄。。。
不過，有色如果調整，這會對市場帶來多大沖擊？還有哪些板塊能挺身而出？還是銀行、券商和煤炭石油？
定增落地，北汽藍谷是不是起飛，這個沒必要猜，從定增價格看肯定是好訊息，北汽藍谷0.15元的淨資產，機構和大戶給出7.56的定增價格，如果不瞭解情況，會自願鎖倉半年麼？
但從上週五北汽藍谷19.9億元密雲一期改造專案落地的訊息看今天A股的反饋，好訊息，也得看場內的投資者是不是買賬，今天就是明顯得不買賬。
不光是看今天的這個跌幅，其實開盤就大概知道沒戲，只是沒想到殺這麼狠，但另一方面也說明北汽藍谷現在訊息保密工作做得很好，定增的情況一點沒有洩露的跡象。
為啥開盤就知道沒戲？
如果是好訊息，市場開盤金額只有376.4萬元，漲幅只有0.59%麼？
所以，今天關於定增方案的好訊息，明天市場是不是會接受，也要先看明天的開盤，如果還是類似今天的情況，那也別抱太大的期望，耐心繼續等上市公司慢慢變好就行。
北汽藍谷的股價，回到上漲趨勢，才是安全的。
