26-2-11，週三，晚上好！
春節前還有2個交易日。
下午乘聯會公佈了今年2月的汽車銷售資料：
資料看著好看，但實際這個銷量一般，看到環比和同比的增長是因為對比月份表現都很差。
滲透率：2月1-8日，全國乘用車市場新能源零售滲透率36.4%；2月1-8日，全國乘用車廠商新能源批發滲透率43.9%。
對比1月同期滲透率：1月1-11日，全國乘用車新能源零售滲透率35.5%；1月1-11日，全國乘用車廠商新能源批發滲透率43.9%。
基本沒有改善，我們再對比一下2月和1月同期的生產情況：
2月燃油車產量大幅增加，混動環比還是減少的，所以2月的新能源滲透率沒有什麼起色，購置稅政策的變化明顯對新能車銷量有比較大的影響。
要注意的是，這周A股行情結束後，下週進入春節假期，2月的銷量在春節假期回來後不一定會及時披露，下一個資料也許要到3月的第一週才會公佈。
從今年前2月的銷量情況看，新能車今年沒有什麼優勢，燃油車的產量還在增加，但整體銷量並沒有出現明顯的增量，我還是原來的預測，靠消費補貼來刺激汽車消費能做到維持去年的銷量就不錯了，整車消費在L3對私商業落地前，很難有明顯的改善。
春節後北汽藍谷2月份的銷量資料難有驚喜。
但這些基本面情況未必會讓整車A股走勢進一步下跌，實際情況是1月銷量披露後，整車在今天確認了上漲趨勢：
2月整車市值也在2月2日觸底後走出一波反彈：
汽車整車確認資金流入，市值要突破年內的高點1.66萬億元，今天收在1.58萬億元，還需要努力，資金的態度就是體現在板塊市值的變化之中。
今天汽車工業協會也公佈了一組資料：
今年1月份，汽車產量同比微增，銷量同比只下降了3.2%，這和車企披露的資料感覺差異很大，主要體現在環比下降。
實際今年1月的環比產銷量跌幅分別為-26%和-28%，12月本來都是旺季，所以這個資料並不算大，今年下降明顯的還是新能車的產銷量，燃油車下降不多。
燃油車和新能車合計產能遠超每年的銷量，不知道國家考慮閒置產能問題怎麼解決？
多出一千多萬的產能，要注意總銷量已經包括了出口。
超過1100萬輛的閒置產能，怎麼消化？
原來我預期今年的燃油車會逐步降低產量，然後會陸續出現去產能的狀況，但現在看，好像拿錯了劇本。
不但燃油車沒降低產量，更沒去產能，新能車反而因為購置稅，滲透率環比大幅減少。
要讓燃油車車企徹底死心去產能，單靠新能車估計是不夠的，智慧汽車時代開啟之後，無法升級成智慧汽車產能的舊產能大機率才會真正地進入去產能的階段。
北汽藍谷又拿了幾天“大盤逆子”的劇本，反正也跌不多，連跌5天，最後3天每天跌1分錢。
現在連最後兩天能不能回到上漲趨勢都不敢許願了，昨天的符咒又不靈。。。
北汽藍谷，向上突破8.3元，就確認上漲趨勢，這兩天搞定，不要留到年後好不好？
