所以，我們可以看到鴻蒙智行單挑BBA+沃爾沃，暫時是比較吃力的，完全超越BBA的合體，估計最快也要4季度，等享界硬派越野上市。
即使鴻蒙智行沒準備好，自主品牌也都開始發力，先從銷量來看看集團車企的情況：
三、集團車企：
1、比亞迪：
光是SUV，比亞迪有28款在銷售，其中今年最大的驚喜估計是方程豹鈦7。
2、吉利汽車
3、奇瑞汽車：
4、長安汽車：
5、長城汽車：
6、廣汽集團：
7、東風汽車：
8、上汽汽車：
9、一汽紅旗：
10、北汽集團：
十大集團車企，自主品牌現在發展的情況差異很大，上汽、北汽和一汽的資產主力還在合資車企，但北汽去燃油化的工作做得最好。
新勢力：
新勢力裡理想是最早全力攻擊SUV車型的，也是唯一盈利的新勢力車企，小米估計是學習的特斯拉，只搞一款車型，但銷量不低。
把國內車企1-4月的銷量過一遍之後，是不是對整車的發展情況更清晰？我們可以做個總結，先做一個彙總表：
鴻蒙智行要逐漸蠶食的就是BBA的市場，雖然前4個月鴻蒙智行明顯還不如BBA+沃爾沃，但6月後估計就能接近打平，到四季度享界硬派越野上市，鴻蒙智行估計會進一步蠶食BBA在30萬以上是SUV市場，倒逼他們往下走。
但實際上，30萬以下的集團車企和新勢力在SUV的銷量現在都不差，看孫少軍發的最近三個月的SUV新車型，BBA即使降價，對這些新車型也未必有一戰之力。
尤其比亞迪最近釋出的天神之眼5.0，託底城區輔助駕駛的應用。
這也是為什麼我們看到日系今年釋出的新車沒有一款超過20萬的，比亞迪如果未來把有效的L2輔助駕駛功能壓到15萬，或者12萬以下，燃油車真的要想想未來他們的博物館之旅。
燃油車現在還佔著38%左右的份額，SUV可能相對少點，但這個份額足夠新能車企進一步發展。
但下半年也許更多的競爭不是在動力屬性上，使用成本的博弈最終的結果就是內卷。
只有智慧化程度不斷進步，車企才能真正走出來。
這也是為什麼我在選整車的時候，只考慮華為合作的北汽藍谷和賽力斯。
北汽藍谷其實華為的成分僅次於賽力斯，要知道北汽極狐也是華為的HI模式。
剛好乘聯會的周度資料也出來了：
。%1.16率滲發批源能新長車用乘國全，日13-1月5；%36率滲售零源能新場市車用乘國全，日13-1月5：率滲
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