問界L若真能捅破價格的天花板，便是在為整個鴻蒙智行背書——這種向上的突破，對賽力斯而言，或許比單純的銷量數字更有意義。
賽力斯現在的困境，某種程度上是預期透支後的回撥。
三千億市值的光環太重，壓垮了基本面的支撐。
但換個角度看，那71元的股價，是否已經包含了足夠多的悲觀預期？
就像北汽藍谷那七浪殺跌，每一浪都在清洗最後的恐慌盤。
380億的市值，對應的是它在鴻蒙智行中的位次——京城落魄的太子，再窮也依然有著登基的可能。
江淮汽車的尷尬在於，它本是去年最強的，卻在補跌中摔得最狠。5月後的破位，5+13連陰的慘烈，像是市場在懲罰它的“遲到”。
就這種走勢加上他們特殊的行業空間，求穩也暫時先排除，所以，最後投資方向的選擇就還是落在鴻蒙智行最強的“兒子”和最落魄的“太子”之間去選擇。
投資這事，說到底是在時間的河流裡淘金，最終還是落在資料間的比較。
今年來說，因為賽力斯確實跌幅有點太大，而這家公司又有著更好的確定性，所以現在真的很難說賽力斯和北汽藍谷哪個更好？
我試試只是用一張表就讓你發現“落魄太子”的可貴之處。
北汽藍谷的優勢，正是因為它的“落魄”。
我們從問界和享界過去6個月的銷售情況可以發現：
問界想要回到他們最好的時候，銷量要超越去年12月的峰值萬輛。
那看看問界對應的SUV市場，不說狼群環顧，最少現在蔚來、理想、極氪也還真的打得有板有眼，沒有看到那種一面倒的狀況。
問界還真的賺不到什麼便宜，蔚來ES8、極氪9X分別佔著前兩名，即使新問界重新奪回第一，SUV的市場競爭已經形成，問界估計沒想到打垮了BBA，被新勢力和極氪偷了家。
這種情況下，問界就算下半年能重新回到輛的銷量峰值，甚至衝擊6-8萬輛的整數關口，能體現的成長性也不高。
所以，K線裡的雨停了，不代表基本面的春天就到了。
回到享界。
去年的銷量峰值才8815輛，享界下半年新出兩款，一款SUV，一款V。
V就算是小眾車型，但鴻蒙智行設計的是8系，也是奔著走量的，總不會比智界V9差太遠。
硬派SUV就不用說了，鴻蒙智行這幾年在硬派越野和SUV的技術沉澱估計都會在這款車上體現。
享界S9和享界S9T算不算成功我們不評論。
但你想華為次次都失敗，確實有點難。
所以，今年享界銷量翻倍的預期是不是更好？而明年享界還要出城市SUV。
這很明顯，“太子”雖然暫時“落魄”，不等於地位低。
等明年享界出到第5或第6款車型，我們也許就會發現這京城的享界也開始羽翼漸豐了。
但也要注意：太子的身份是註定的，但太子的恩寵，是要靠聖心裁定的。
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