後來下到車間測量零件，更是一點都不含糊，不光腦子好使，動手能力也強，學習能力更強。
幾個研究員和老師傅私底下聊天的時候都說，這孩子，將來不得了。
現在到了第二步，最難的一步：材料替代，工藝攻關！
國內多少廠子，多少研究所，多少專家教授，圍著這幾個字轉了多少年，也沒轉出個名堂來。
一個二十不到的小年輕，能有什麼辦法？
大家心裡都清楚，也都沒指望一個借調來的年輕人解決這些問題，但萬一呢？
年輕人腦子活，想法新，不按套路出牌，說不定就能趟出一條別人沒走過的路。
劉研究員端著茶杯，表情很平靜，但那雙眼睛裡飽含著善意的鼓勵，話說得也很委婉：“小江，是有什麼想法嗎？可以跟大家聊聊！”
江寧看著自己寫的密密麻麻的筆記本，在心裡把那些思路又過了一遍，確定沒問題了，才開口：“對於變速箱齒輪，我有個想法。
咱們有20CrTi滲碳鋼，表面硬度能做到HRC58-62，跟蘇聯鋼差不多。耐磨性沒問題。”
他停下來，看了周工一眼，周工沒說話，只是點了點頭，那意思很明顯：接著說。
“問題在心部韌性。”江寧繼續說，“20CrTi的心部衝擊韌性比蘇聯鋼低百分之十五到二十，高負荷下可能斷齒。
我的想法是，不改材料，改結構。把齒根圓角半徑加大，從0.3倍模數改成0.4倍。減少應力集中，提高齒根彎曲疲勞強度。
同時加深滲碳層，從1.2毫米加到1.5毫米。表面硬度不變，心部韌性要求可以適當放寬。”
會議室裡安靜了幾秒，有人皺眉，有人點頭，有人已經在紙上畫著齒輪的草圖，齒根圓角、模數、應力集中係數，這些數字在他們腦子裡轉來轉去。
過了大概一兩分鐘，劉研究員放下手裡的筆，才開口：“理論計算做過嗎？”
江寧很坦誠的搖了搖頭：“還沒有。這只是初步的想法。要做具體的計算分析，還得跑臺架試驗驗證。”
劉研究員點點頭，沒再說什麼，端起茶杯喝了一口茶。
另外一位姓劉的女研究員，抬手示意了下，翻了一頁自己的筆記本，說話不緊不慢的：“這個思路，理論上是走得通的。齒根圓角加大，應力集中係數確實能降下來。
我粗算了一下，0.3改到0.4，應力能降百分之十五到十八。再加上滲碳層加深，表面壓應力層厚了，裂紋就不容易萌生。
疲勞壽命應該有提升，百分之三十這個數，我覺得可以爭取。”
旁邊那位平時一向比較寡言的鄭工，讚賞的看了一眼江寧，推了推眼睛，主動接過話茬：“20CrTi咱們有的是，工藝也成熟，成本還比蘇聯鋼低一大截。
不過臺架試驗得做紮實。疲勞壽命這東西，理論你算得再好，裝上去一跑，該斷還是斷。”
張師傅點了點頭，嗓門還是那麼大：“車間那邊沒問題。只要圖紙出來，我們就能幹。齒根圓角加大，刀具得改，但不是什麼大問題。
滲碳層加深，那熱處理時間得延長，得跟車間協調一下，他們那邊排期緊，爐子一天到晚不閒著，得提前打招呼，別的都好說。”
“可以，這個想法！”周工的聲音呢比剛才活泛多了，那股子沉勁兒散了不少，“20CrTi的牌號、效能引數、熱處理工藝規範，我明天一早就整理出來。
至於滲碳層深度加深後的工藝引數，得重新算一下，加熱時間、保溫時間、冷卻速度，都得調。
我晚上加個班，後天就能給車間。”
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