五菱壓根沒打算放棄這塊市場。
他們手裡，還攥著一張底牌。
不，更準確地說——是一手王炸！
摸清神譽一代與榮耀一代的全部細節後，秦迪轉身對陳才俊說：“才俊，帶我去看看那臺城市SUV。”
“好嘞。”
沒錯，五菱的王炸，正是全球至今尚無先例的“城市執行型多用途汽車”——簡稱“城市SUV”。
這種車，在未來會年銷三千萬輛，吃下全球汽車市場三成半的份額！
SUV的概念，早在1976年就被吉普汽車公司拋了出來，切諾基就是第一塊敲門磚。
如今，切諾基仍是SUV領域的標杆，經典、硬朗、銷量常年堅挺。
但它的根，始終紮在越野裡——那是吉普吃飯的本事，也是它全部的重心。
所以今天的切諾基，只是SUV，不是城市SUV；只佔市場一隅，遠未燎原。
五菱若想從吉普嘴裡分肉，還得把餅做大。
唯一的路，是另起爐灶。
而城市SUV，正是那把新刀。
它不止是升級，更是轉向——轉向城市通勤、家庭出行、日常駕馭。
這一刀劈下去，五菱的名字，就刻進汽車史了。
按原本的軌跡，第一臺真正意義上的城市SUV要等到1998年才由豐田推出，名叫RAV4，1994年才量產。
現在呢？豐田連這個詞兒都沒琢磨過……
不多時，眾人走進另一座廠房。角落裡，三臺SUV靜靜停著，紅、黑、藍三色分明，互不混雜。
不用秦迪開口，陳才俊已主動上前介紹。
他指向離得最近的一臺：“董事長，這就是我們的城市SUV系列，定名‘五菱X系列’，共三款：X1、X2、X3，對應三個定位。”
“X1是經濟型，裸車價一萬一千八百美元……”
“X2是中高階，裸車價一萬八千八百美元……”
“X3是豪華級，裸車價兩萬五千八百美元……”
“以上，就是全部引數和定價。”
“至於超豪華線和限量頂配款，目前尚未立項。但研發部已在底層技術上鋪路。只要X系列市場反饋夠硬，這兩個方向隨時可以啟動。”
秦迪懂車，尤其懂怎麼把引數嚼透、把體驗拆開看。
陳才俊每講一項，必拉同級轎車對比，資料紮實，邏輯清晰。
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