西十八小時後，曼谷聯合釋出會大廳，五十七面旗幟在背景牆上滾動，最中間的發言席前放著三塊銘牌，中國民航局、東盟民航協調機制、非洲民航委員會。
中國民航局代表站在發言席前，手裡的宣告稿寫著《適航主權聯合宣告》，落款處密密排著五十七個簽署章。
媒體席的快門聲響了一陣，很快又停下，所有記者等著那份宣告。
中國民航局代表抬頭看向鏡頭：“我代表民航局，以及東盟十國民航局，非洲民航委員會全體成員國，共五十七個國家，釋出聯合宣告。”
“適航認證是一國主權行為，任何國家無權以國內法干涉他國航空產品在國際空域的合法運營權。”
現場記者同時低頭敲鍵盤，幾個英文媒體記者抬頭確認了一遍措辭，又把snty和airworthiness兩個詞加粗標出。
東盟代表接過話筒：“區域航空市場需要多元供應鏈，任何單一國家規則都無權替代國際民航組織框架。”
非洲民航委員會代表：“非洲航線採購選擇，應由安全資料、運營成本、適航互認決定，而非單邊法律壁壘。”
釋出會沒安排太多提問，宣告宣讀結束後，工作人員把電子版檔案同步上傳，曼谷會場外的大屏上，下載二維碼被記者圍住。
科隆，EASA秘書處視窗。
何明遠拿著裝訂好的聯署檔案走進去，檔案封面印著簽署日期和曼谷釋出會編號，右下角還有中國民航局的正式提交章。
秘書接過檔案，翻到落款頁，抬頭看了何明遠一眼。
何明遠把補充材料提交確認單推過去，簽下名字，又把筆蓋扣好。
秘書把檔案放入收件托盤，托盤上貼著聽證會補充材料標籤，旁邊己經有昨日那份23項對比表。
何明遠看著兩份檔案一份技術記錄，一份國際宣告。
他走出秘書處時，中國民航局觀察員在走廊盡頭等他，手裡拿著手機，螢幕上是曼谷釋出會的即時報道。
觀察員低聲說：“材料己經同步到國內。”
何明遠點頭：“接下來，看他們內部。”
下午，EASA閉門會議室內，施耐德把57國聯署檔案影印件放在桌面中央。
桌上還擺著昨日聽證會的74項差異化條款，檔案角上貼著紅色標籤，紅點對比表被夾在最上方。
施耐德翻開聯署檔案：“我提議撤銷差異化條款，EASA適航標準不應成為政治工具。”
施耐德繼續說：“如果五十七個國家同時質疑EASA中立性，EASA在全球的信譽會受到不可逆損害。”
杜邦坐在右側，面前攤著74項條款檔案。
主席看向杜邦，杜邦未開口。
施耐德“我們可以繼續審閱技術資料，但差異化條款必須先撤，技術審查該回到技術上。”
會議室裡又安靜了一會兒，秘書開始記錄，撤銷差異化條款的提議被寫進會議紀要草案。
華盛頓，克勞福德辦公室。
彭博社推送跳出時，克勞福德剛翻完一份CFIUS簡報，手機螢幕上顯示標題，57 Nations Back a in Aviatioification Dispute。
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