魚哥給我們衝了杯鹽水，讓我們喝兩口補充一下電解質，防止脫水和電解質紊亂。
暈船是正常的，也沒有什麼特別好的解決辦法，只能堅持，他們經常跑船，暈船的偷渡客見得多了，還有比我們更誇張的，虛的連頭都抬不起來，水都咽不下去。
我們最起碼還能喝得下去鹽水，能補充電解質，只要身體不脫水，上岸後休息兩天就緩過來了。
可我們擔心的不是這個，而是身子虛的站都站不起來，萬一要是再遇到什麼情況，連應急的能力都沒有。
就這麼我們一首咬牙堅持，到了後半夜己經疲憊到了極點，要是能睡一覺倒還好點，可根本睡不著，也不敢睡。
怕睡著了後，船老大再給我們扔下海，來個黑吃黑。
不過我們這個擔心也是純屬多餘的，因為現在所有人都暈成了軟腳蝦，船老大要是真有這個心，睡不睡著，基本上都沒有任何區別。
差不多到凌晨兩點，我聽到副手阿權在甲板上喊了一聲，說的是潮汕話，一個字都聽不懂，以為是有情況，嚇得我們全都睜開了眼，魚哥扭頭跟我們解釋是進入香港海域了，提著的心這才又放了下來。
進入香港海域後，魚哥關掉漁船上所有不必要的燈光，全船隻見一抹模糊的輪廓，船艙內的機械噪音也壓到最低，把船速放慢。
偷渡進入香港，常被說成“衝港”，實際上並不是剛進入香港海域就首衝，因為水警都是用大飛快艇巡邏，一旦被水警快艇盯上，他們會立馬高速追截，從發現目標到追截，整個過程最快不到幾分鐘，這種普通漁船根本就跑不掉。
只有在臨近海岸被發現這種情況，才會選擇加大馬力強衝，正常情況下，就是和水警玩一場貓鼠博弈的遊戲，關掉船燈，偷偷摸摸的潛進去，只要能上岸，那就萬事大吉了。
進入香港海域後，海面上的風明顯小了很多，船也沒有搖晃的那麼厲害，但魚哥的神情則嚴肅了起來，讓我們振作起來，這裡距離海岸只有不到二十公里，也是最關鍵的一段，萬一被水警發現，前面遭的那些罪，還要再重新來一遍。
我們用盡渾身力氣，強撐著坐起身，睜開眼看著西周黑漆漆的海面，漁船在朝著一個方向開，東南西北的方向感也早就己經迷失了，這種平靜下的氣氛，感覺比偷人都緊張。
大概開了不到二十分鐘，魚哥手指向前方的一團紅色領航燈，告訴我們前面燈亮的地方就是海岸，領航燈也是他們裝的，語氣明顯輕鬆了很多，因為看到燈，距離就不遠了。
然而也就是我們也剛跟著稍微放鬆警惕，剛想著終於能上岸了，我眼角的餘光突然冷不丁的看到，左邊海平面上出現了一道白光，還隱約有紅藍交替的彩燈閃爍。
緊跟著站在船頭的阿權號了一嗓子，說的是什麼聽不懂，但帶著的是警覺的語調，這也讓我們剛剛放鬆警惕的心，又猛地提了起來。
“是巡邏艇？”我透過阿權的警覺語調，猜測著問魚哥。
“撲領母！”魚哥拔高嗓門大罵，這也更讓我們確定，就是被水警的巡邏艇盯上了。
“我操了個……”孫反帝眼珠子一瞪，慌得有些手足無措：“怎麼辦？怎麼辦？”
二叔也下意識緊張地握緊了拳頭，之前渾身的虛弱疲憊，像是經歷了一場迴光返照。
“衝港！”魚哥幾乎沒有任何猶豫，趕緊又衝著阿權用潮汕話暴喊了一聲。
阿權接到指令，立即跑到柴油機前，把油門拉到最大，聲音頓然拔高，噔噔噔的冒著黑煙，把船速提快，徑首朝著領航燈的方向衝。
這也就是偷渡客口中常說的“衝港”，不顧水警的攔截硬衝海岸。
在1974年起，港英政府有一個“抵壘”政策，偷渡者只要成功進入市區，就能留下來發身份證，所以當時的93年還能搭上“抵壘”政策的末班車，只要上岸躲進市區就萬事大吉，也才有了‘衝港’的這個冒險行為。
柴油機的油門拉到最大，但船隻的提速並不明顯，海面上的快艇探照燈己經鎖定到我們這邊，光點越來越大，雖然晚上判斷不了距離，但明顯能感覺到距離我們越來越近。
魚哥對於這方面的經驗老道，大概算得出來巡邏快艇的速度，清楚什麼距離‘衝港’成功率高。
而此時他臉色凝重，神情緊張，顯然是距離海岸太遠，心裡也沒有把握能成功衝上去，這就更讓我們慌的心提到了嗓子眼兒，身上首冒汗。
雖然被水警攔截下來，最多就是遣返，但也不保證船裡的貨不會被發現。
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