五噸，可以做很多事情。
原來的裝置就只有1。6噸，但安裝了駕駛艙以後，重量最低也要2。5噸，再新增一些其他功能，比如，各類檢測以及訊號傳輸。機械的靈活控制。完善的雷達系統，等等，各類裝置加在一起最低也要兩噸，還要預留出一部分動力空間，需要的動力就高了。
設計組原班人馬只有十幾個人，再加上陳有志的組，也不到二十人。
看似只有二十幾個人參與研究，實際上，背後忙碌的有幾百人，只是一個電子系統就需要一個大組來做動力。檢測。雷達。資料傳輸。計算嵌入。機械控制，等等，每一部分都需要人手。
航空集團負責相關事務的人手就有幾十人，他們還是「免費』幫忙的，說是免費，也是提前瞭解技術問題，後續再去研發對應的飛行器就簡單了。
張明浩對飛碟的外觀也很滿意，至少比原來漂亮太多了，可以說，兩者根本不是一個檔次的。在回到實驗樓後，他去了資料組綜合辦公室，繼續和陳帥。杜偉等人一起研究新材料的資料偏差問題。新材料，是銀鑭銅鈣硫複合材料，命名為ZXZ銀基材料。
ZXZ銀基材料的檢測做了很多，新一塊材料流動性超過4000，環境控制激發強度最高達到7430，激發ZXZ最窄波持續時長超過100分鐘。
相比一階銅鑭氧，ZXZ銀基材料的效能有了很大提升。
雖然還沒有進行詳細檢測，但張明浩預估ZXz銀基材料激發最窄波時製造動力上限能超過11噸。材料特性的提升當然是好訊息，但更需要關注的是ZXZ力場轉化資料偏差。
這種資料偏差是第一次出現，新材料實驗室那邊做了檢測實驗，也針對材料製備過程進行了詳細檢測，卻沒有發現任何問題。
電磁實驗室對新材料進行環境控制的研究倒是發現了問題一一在激發常規最大功率ZXZ特性時，力場轉化率是一致的。
在激發最窄波轉化時，電磁力場能量比例稍有降低。
這個資料偏差，一定和最初發現的偏差存在某種聯絡。
在實驗有發現以後，資料組一直在研究能量轉化偏差出現的原因，可到目前依舊沒有任何發現。為什麼呢？
偏差是怎麼出現的？
為什麼最窄波的能量轉化上，電磁能量佔據比例會降低？
張明浩坐下來以後，就開始對著資料思考這個問題，但持續很久都沒有結果。
他左右看看，就見陳帥正和杜偉小聲說著什麼，還不時指著電腦螢幕，正想走過去聽一下，就見杜偉的胳膊移動，桌邊的一根筆掉在了地上。
杜偉下意識一扭頭。
張明浩則笑著走過去拿起了筆，正要放在桌上忽然愣住了。
他盯著筆，仔細思考好半天，腦子裡忽然出現了一個荒謬的想法。
………引力？」
「難道是地球引力！？」
當想法出現以後，他馬上就要搖頭否定，後來乾脆用《正確感知》做判斷，卻得到了「正確』的反饋。張明浩驚訝愣在原地，「地球引力干擾？嘶……」
「想到什麼了？」陳帥開口問道。
杜偉也看了過來。
張明浩又仔細想了好半天，試探性地開口道，「你們覺得，有沒有可能是地球引力的影響？」「地球引力？這不可能吧？」
陳帥下意識做出判斷，帶著驚訝道，「實驗還能受到地球引力影響？」
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