除了傳統魚雷之外，另外一種魚雷就是電動魚雷了。
電動魚雷以電池組為動力源驅動電動機工作，為魚雷提供前進動力。
相較於熱動力魚雷，因為沒有燃燒反應的產生，所以不會留下明顯的尾跡。
電動機的聲音相較於傳統發動機噪聲也比較低，隱蔽性要高出一大截。
但電動魚雷也有缺點——太過依賴高能量密度的化學電池，但這個時代的蓄電池技術水平有限，主流的鉛蓄電池能量密度遠不如同體積的燃料。
所以電動魚雷的最大航速比較小，普遍在30節以下，比熱動力魚雷慢了一半。
除了航速小之外，這東西的航程也近，最大射程在5公里左右。
這個射程，對於潛艇來說甚至比熱動力魚雷更危險。
這些缺點註定了它不可能成為主流的魚雷，但威廉依舊沒有輕易放棄這個技術路線。
電動魚雷打軍艦這種高速移動的目標可能不太好用，但如果打大型商船這種航速較慢、航向固定且體積較大目標的話，還是很好使的。
加上它沒有明顯的尾跡，敵方的護航戰艦很難根據水面上的尾跡來鎖定潛艇的位置，加大了敵人的反潛難度，也給了潛艇下潛撤退的時間。
除此之外，因為靜音效能優秀，它還可以用來對付水下的那些速度比較慢的潛艇。
“鉛蓄電池的能量密度太低了，我們需要一款能量密度更高的電池，可以考慮往銀鋅、鋁氧化銀或者鋰離子電池的方向研究！”
身為穿越者，威廉知道後世主流電動魚雷的技術發展方向。
相較於傳統鉛酸蓄電池，銀鋅、鋁氧化銀電池和鋰離子電池的能量密度要高5-8倍，可以顯著提高電動魚雷的最大航速和射程。
二戰後期，義大利人和法國人聯合研製了一款名叫MU90的輕型魚雷，這種魚雷採用的就是鋁氧化銀海水電池，最大航速能達到50節，最大航速之下的射程可以達到10公里。
如果按照30-35節的一般航速，射程可以超過25公里，基本上己經追上了同時代的熱動力魚雷了。
以德國目前的技術水平，要研製出這種效能的魚雷可能會有點困難。
所以威廉把目標稍微放低了一些，最大航速能達到45節，30節航速之下的射程能達到15公里就行了.
當然，因為使用了大量的貴金屬銀，所以這種魚雷的成本會進一步飆升，威廉預估其造價可能要飆升到8萬馬克左右。
雖然更加昂貴，但魚雷這東西本來就不便宜，只要作戰效能能達到要求，成本再增加一點也就是值得的。
畢竟魚雷這東西即便是放在後世也不便宜，美國人的MK48重型線導魚雷，售價高達500萬美元一枚。
一艘核動力攻擊型潛艇出去一次，隨便帶個幾十枚魚雷，就是一兩個美國小目標了！
價格都這麼貴了，索性就把制導技術也點出來，不然打偏一發那得多心疼啊！
後世魚雷的制導技術主要有西種：聲吶制導、有線指令制導、慣性制導、尾流自導。
後兩種方式不是主流，多與前兩種方式一起復合使用。
聲吶技術在一戰末期己經被點出來了，不過現在主要用在水面艦艇的反潛上，還沒大規模運用於潛艇上，更別說是用在體型更加小巧的魚雷上了。
